Строительные решения конструкций моста. Методы производства основных строительных работ: устройство буронабивных свай и подпорных стенок, монолитных блоков ригелей, балок пролетного строения. Исполнительная документация и контроль качества строения.
Основные решения по организации 2.1.2 Получение разрешения на производство работ 2.1.4 Жилищно-бытовое и медицинское обеспечение персона строителей 2.1.6 Снабжение строительством ГСМ, организация заправки строительной техники Контроль качества строительства5.2 Организационные мероприятия по обеспечению пожарной безопасности6.2 Меры безопасности при производстве буровых работ 6.3 Меры безопасности при производстве арматурных работ 6.4 Меры безопасности при производстве бетонных работ 6.5 Меры безопасности при монтаже сборных железобетонных конструкций 6.8 Меры безопасности при работе со стреловыми кранами"Строительство моста через р.Бира (старица) на ПК22 44,03 км 176,3 - км 182,4 автомобильной дороги М-60 "УССУРИ" от Хабаровска до Владивостока, Хабаровский край" "Строительство моста через р.Бира на ПК30 26,83 км 176,3 - км 182,4 автомобильной дороги М-60 "УССУРИ" от Хабаровска до Владивостока, Хабаровский край" "Строительство моста через канал на ПК20 17,3 км 176,3 - км 182,4 автомобильной дороги М-60 "УССУРИ" от Хабаровска до Владивостока, Хабаровский край" "Строительство моста через р.Горбун на ПК32 97,27 км 176,3 - км 182,4 автомобильной дороги М-60 "УССУРИ" от Хабаровска до Владивостока, Хабаровский край" Настоящий ППР рассматривает организацию и технологию подготовительных и основных работ при строительстве железобетонных опор, монтаж балок пролетного строения, устройство ригелей, шкафных блоков, подпорной стенки.Мост через канал на ПК 20 17,30 длиной 49,378 м, со схемой 2х24,0 м и габаритом Г-11,50 2х0,75м расположен на прямом участке в плане, на вертикальной кривой радиусом R=108984м в продольном профиле. Угол пересечения осей опор к оси моста составляет 45о. Бира на ПК 30 26,83 длиной 63,66 м, со схемой 3x21,0 м и габаритом Г-11,5 2х0,75м расположен на прямом участке в плане, на вертикальной кривой радиусом R=22714 в продольном профиле. Мост через канал на ПК 20 17,30 длиной 49,378 м, со схемой 2х24,0 м и габаритом Г-11,50 2х0,75м расположен на прямом участке в плане, на вертикальной кривой радиусом Я=108984м в продольном профиле. Горбун на ПК 32 97,27 длиной 63,66 м, со схемой 3x21,0 м и габаритом Г-11,5 2х0,75 м расположен на прямом участке в плане, на вертикальной кривой радиусом R=17724 м в продольном профиле.Балки пролетных строений длиной 24 м приняты применительно к типовому проекту серии 3.503.1-81 "Пролетные строения сборные железобетонные длиной 12, 15, 18, 21, 24 и 33 м из балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, на улицах и дорогах в городах", с учетом усиления армирования плиты и ребер балок под пропуск временной нагрузки A14, Н14. Балки пролетных строений длиной 24м приняты применительно к типовому проекту серии 3.503.1-81 "Пролетные строения сборные железобетонные длиной 12, 15, 18, 21, 24 и 33 м из балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, на улицах и дорогах в городах" выпуск 7-1, с учетом усиления армирования плиты и ребер балок под пропуск временной нагрузки A14, Н14. Балки пролетных строений длиной 24 м приняты применительно к типовому проекту серии 3.503.1-81 "Пролетные строения сборные железобетонные длиной 12, 15, 18, 21, 24 и 33 м из балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, на улицах и дорогах в городах", с учетом усиления армирования плиты и ребер балок под пропуск временной нагрузки A14, Н14. Балки пролетных строений длиной 24 м приняты применительно к типовому проекту серии 3.503.1-81 "Пролетные строения сборные железобетонные длиной 12, 15, 18, 21, 24 и 33 м из балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, на улицах и дорогах в городах", с учетом усиления армирования плиты и ребер балок под пропуск временной нагрузки A14, Н14. Балки пролетных строений длиной 18 ми 24 м приняты применительно к типовому проекту серии 3.503.1-81 "Пролетные строения сборные железобетонные длиной 12, 15, 18, 21, 24 и 33м из балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, на улицах и дорогах в городах", с учетом усиления армирования плиты и ребер балок под пропуск временной нагрузки A14, Н14.Обеспечение строительства конструкциями и материалами определилось транспортной схемой источников получения конструкций и материалов: - изделия бетонные и железобетонные для моста - "Автомост" 190км железобетонные балки пролетных строений длиной 18м - "Автомост" 190км При создании геодезической разбивочной основы Заказчиком на у
План
Содержание
Лист согласований
Лист ознакомления с ППР
1. Пояснительная записка
1.1 Общая часть
1.2 Краткая характеристика сооружения, место расположения
1.2.1 Строительные решения конструкций моста
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
