Строительство и ремонт железных дорог - Дипломная работа

Дипломная работа3.2.1.1 Общие положенияЕго протяженность характеризуется приведенной длиной, которая по местным условиям для двухпутных и многопутных участков может составлять 200 - 300 км, а для однопутных составляет 150 - 200 приведенных километров. Приведенную длину исчисляют следующим образом: - один километр каждого главного пути сверх первого главного при расположении с ним на одном земляном полотне приравнивается 0.75 км первого главного пути; один километр станционного или прочего пути приравнивается 0.4 км первого главного пути; Определим приведенную длину расчетной дистанции пути по расчетным данным: - участок - двухпутный; Для наглядности и облегчения расчетов на миллиметровке вычерчивается схема участка, и заполняются графы: графа 1 - развернутая длина станционных путей и число стрелочных переводов на всех станциях участка; графа 2 - умножая на соответствующие коэффициенты приведения, определяется приведенная длина станционных путей и стрелочных переводов на каждой станции; графа З - суммарная приведенная длина станционных путей и стрелочных переводов на каждой станции; графа 4-в числителе - эксплуатационная длина перегонов, в знаменателе приведенная длина двухпутного участка;Норма расхода рабочей силы при текущем содержании пути зависит грузонапряженности, установленных скоростей движения пассажирских и грузовых поездов, конструкции пути, типа рельсов, вида шпал, рода балласта. Норма расхода рабочей силы определяется по таблице №1 ПР. МПС №8Ц от 03.04.97 и составит: Нт = Нт min [( Нт max-Нт min)/ (Гмах-Гmin)]х( Гз-Гmin), где: Нт max-min-табличные номы затрат рабочей силы, ближайшие меньшее и большее к заданной грузонапряженности (чел/км. год); Расчетная норма расхода рабочей силы определяется по формуле: Нр = Нтхак1хак2xakn хаэ1хаэ2хаэn, где: Нт-табличная нома затрат рабочей силы; ак1,ак2,akn-коэффициенты учитывающие конструкцию пути;Норма расхода рабочей силы определяется по таблице №2 ПР. МПС №8Ц от 03.04.97 в зависимости от типа рельсов и вида шпал. Табличная норма затрат рабочей силы составит: Нт = 0.333 Расчетная норма расхода рабочей силы определяется по формуле: Нр = Нтхак1хак2xakn хаэ1хаэ2 хаэn, где: Нт-табличная нома затрат рабочей силы; ак1,ак2,akn-коэффициенты учитывающие конструкцию пути;Норма расхода рабочей силы определяется по таблице №3 ПР. Норма расхода рабочей силы по содержанию стрелочных переводов берется из таблицы. Для централизованных стрелочных переводов поправочные коэффициенты берутся как для главного пути, для не централизованных стрелочных переводов и глухих пересечений поправочные коэффициенты берутся как для станционных путей. Расчетная норма расхода рабочей силы по содержанию стрелочных переводов определяется по формулам: Нрц= Нтцх ак1хак2xakn хаэ1хаэ2 хаэn, Нрнц= Нтнцх ак1хак2xakn хаэ1хаэ2 хаэn, Нргп= Нтгпх ак1хак2xakn хаэ1хаэ2 хаэn, Нтц=0.224 (чел/ст.перевод) Расчетный контингент монтеров пути по обслуживанию всех путей и стрелочных переводов определяется по формуле: Рр= Ргл Рст Рстп где: Ргл-расчетный контингент монтеров пути по обслуживанию главных путей;При применении на текущем содержании пути комплекса или отдельных путевых машин контингент монтеров пути (Рр) снижается на величину, определяемую по нормативам таблицы №6 ПР. Величина на снижение численности монтеров пути от применения машин (Рс) определяется по формуле: Рс=СХВГ. где: С-норматив снижения контингента монтеров пути при применении машин тяжелого типа; Вг-нормированный годовой объем работ, выполняемый одной или группой машин одного типа измеряемый в км или количестве стрелочных переводов. Определение годовых нормированных объемов работ Вг производится по формуле: Вг= BTXNXKOXKK где: Вт-техническая выработка машин в 3-х часовые "окна" на бесстыковом пути в соответствии с данными таблицей №7 ПР. В случаях использования дистанциями пути машин, как на текущем содержании, так и при производстве ремонтов пути снижение численности монтеров осуществляется на основе объемов работ по текущему содержанию.Плановый контингент монтеров пути определяется по формуле: РПЛ=(0.85ХР)/1 .1, где: Р - расчетный контингент монтеров пути по обслуживанию всех путей и стрелочных переводов с учетом применения машин тяжелого типа;Все работы по текущему содержанию пути могут быть разделены на три группы:-первая группа - работы, объем которых зависит от грузонапряженности нагрузки от колесной пары на рельсы и т. д.; выполнение их связано с движением поездов: выправка пути в профиле подбивкой шпал и укладкой карточек, рихтовка пути, перешивка, регулировка зазоров, одиночная смена рельсов, скреплений и шпал, ремонт шпал в пути, содержание балластной призмы; -вторая группа - работы, объем которых зависит от грузонапряженности, а выполнение не связано с движением поездов; содержание земляного полотна (водоотводы, откосы и т. д.); подготовка. пути к зиме, пропуск весенних вод, выгрузка и погрузка материалов на базах и станциях, прочие работы (содержание путевых знаков, переездов и т. д.

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Организационная структура ПЧ и ПД

1.2 Расчет контингента монтеров пути околотка

1.2.1 Определение контингента монтеров пути для содержания главных путей на околотке

1.2.2 Определение контингента монтеров пути для содержания станционных и прочих путей на околотке

1.2.3 Определение контингента монтеров пути для содержания стрелочных переводов на околотке

1.2.4 Расчет снижения контингента монтеров пути при применении машин тяжелого типа

1.2.5 Определение планового контингента монтеров пути на околотке

1.3 Расчет графика осмотров пути

1.3.1 Кольцевой график

1.4 Перечень используемых машин, механизмов и инструмента

1.5 Штатное расписание околотка

2. Экономическая часть

2.1 Определение фонда заработной платы

2.1.1Определение размера премии на рабочем отделении

2.1.2 Определение фонда заработной платы расчетного околотка

2.2.1 Проектирование графика ПУ-74

3. Безопасность движения поездов и охрана труда

3.1 Безопасность движения поездов

3.1.1 Общие положения Основные положения по безопасности движения поездов

3.1.2 Ограждение места работ на перегонах

3.1.2 Ограждение места работ на перегонах

3.1.3 Ограждение места работ на станциях

3.1.4 Порядок выдачи и отмены предупреждений

3.1.5 Обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ

3.1.6 Обеспечение безопасности движения поездов при производстве наиболее ответственных работ

3.1.7 Размещение материалов верхнего строения пути

3.2 Охрана труда

3.2.1 Требования безопасности при работе с механическим путевым инструментом