Природно-климатические условия Брянской области. Дорожно-строительные материалы и конструкция дорожной одежды. Рсчет количества материалов и полуфабрикатов; схема снабжения. Технико-экономический анализ производства работ по устройству дорожной одежды.
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Кафедра «Автомобильные дороги, основания и фундаменты» Курсовая работа по дисциплине «Строительство дорог» на тему: Строительство дорожных одеждСтроительство происходит в Брянской области, которая относится ко II дорожно-климатической зоне, т.е. зоне избыточного увлажнения грунтов. Район расположения трассы относится к 1-му типу местности по степени увлажнения. Средняя месячная и годовая температура воздуха, °С Республика, край, область, пункт Барометрическое давление, ГПА Температура воздуха, °С, обеспеченностью 0,95 Температура воздуха, °С, обеспеченностью 0,98 Средняя максимальная температура воздуха наиболее теплого месяца, °С Абсолютная максимальная температура воздуха, °С Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее теплого месяца, °С Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее теплого месяца, % Средняя месячная относительная влажность воздуха в 15 ч наиболее теплого месяца, % Количество осадков за апрель-октябрь, мм Суточный максимум осадков, мм Преобладающее направление ветра за июнь-август Минимальная из средних скоростей ветра по румбам за июль, м/сМестные материалы: а) пески крупные, используются для приготовления асфальтобетона и в качестве нижнего слоя основания; пески средней крупности в качестве дополнительного слоя основания, а также для обеспечения водоотвода, в качестве дренирующего и морозозащитного слоя. б) малопрочные известняки IV класса - природные каменные материалы, используются в качестве нижнего слоя основания. в) щебень - используются в качестве верхнего слоя основанияТип покрытия и конструкцию дорожной одежды выбираем исходя из транспортно-эксплуатационных требований, категории проектируемой дороги с учетом интенсивности движения, климатических условий и обеспеченности района местными строительными материалами. Учитывая основные требования к дорожной одежде, исходные данные задания, т. е. тип покрытия, район строительства и наличие местных дорожно-строительных материалов, а так же пользуясь “Типовыми проектными решениями” назначаем конструкцию дорожной одежды (рис. Согласно заданию дорожная одежда - асфальтобетон «Тип 6» - (1-4) - (6-10): 1 - одиночная поверхностная обработка; 3 - подобранные гравийные материалы, укрепленные портландцементом в количестве 4-5%;Грунты, укрепленные минеральным вяжущим (II класс прочности) - песок средней кр. Подобранные гравийные материалы, укрепленные портландцементом в количестве 4 - 5% - известняк - цемент - вода м3 т м3 5670 2730 3600 Холодный мелкозернистый асфальтобетон типа Б марки I Состав а/б смеси (нормативные показатели расхода материала, сборник 27 табл.27-67) - битум нефтяной - песок - щебень 5-10 мм - минеральный порошок м3 т м3 м3 т 22560 240 5460 19500 3720 Расчет состава асфальтобетона: Расчет ведется по кривым плотных смесей. Смесь щебня (гравия), песка и минерального порошка подбирают таким образом, чтобы кривая зернового состава располагалась в зоне, ограниченной предельными кривыми, и была по возможности плавной.Схема дороги с расположением карьеров и станций железной дороги приведена на рис 2.1. 2.1 Схема расположения карьеров и ж/д станций 2.2 Зона влияния грунтовых карьеров для устройства холодного мелкозернистого асфальтобетона типа Б I марки из песков среднезернистого и средней крупностиПоток, выполняющий какой-либо вид или элемент дорожной одежды, называется частным. Специализированный поток - совокупность частных потоков, объединенной единой системой параметров и схемой потока, а также общей строительной продукцией в виде дорожной одежды. Для организации работ по поточному способу необходим комплекс работ, включаемый в специализированный поток в соответствии с конструкцией дорожной одежды и необходимыми технологическими процессами для ее осуществления механизированными звеньями. Схема потока: I - частный поток по устройству дополнительного песчаного слоя основания;Каждый частный поток специализированного потока имеет оптимальные сроки начала и конца работ в зависимости от конструкции дорожной одежды, укладываемого слоя и назначенных технологических процессов его осуществления при определенных климатических условиях. Работы разделяют на группы по продолжительности для них строительного сезона, определяемого по пределам среднесуточной температуры воздуха. Ко второй: устройство слоя основания из подобранных известняковых материалов, укрепленных портландцементом в количестве 4-5%; устройство слоя холодного мелкозернистого асфальтобетона типа Б I марки.Продолжительность работы каждого потока в рабочих днях () определяется по формуле: где - расчетные сроки работы; количество нерабочих дней по климатическим условиям;Для проектирования строительства дорожной одежды поточным методом назначаем основную (ведущую) машину, работающей на устройстве дорожного покрытия. Асфальтоукладчик марки ДС-1: Определяем производительность: Скорость потока равна: Определяем длину годового участка работы потока: где - количество рабочих смен.
План
Содержание
Техническое задание
1. Анализ исходных данных и назначение конструкции дорожной одежды
1.1 Природно-климатические условия района строительства
1.2 Дорожно-строительные материалы
1.3 Конструкция дорожной одежды
2. Организация строительства дорожных одежд
2.1 Определение количества материалов и полуфабрикатов
2.2 Обоснование зон действия карьеров
2.3 Назначение состава специализированного потока
2.4 Определение предельных сроков работ
2.5 Определение продолжительности работы частных потоков
