Строительство автотрассы - Курсовая работа

.3 Гидрология и гидрогеология2.1 Определение перспективной интенсивности движения3.1 Описание и обоснование элементов трассы4.1 Установление руководящей отметкиНа основе интенсивности движения на перспективный период 20 лет определяем категорию дороги и ее административную характеристику. Перспективная интенсивность движения и тип подвижного состава представлены в таблице 2. Марка автомобиля Ni интенсивность ТС, авт/сут Коэффициент приведения Кпр Nпр интенсивность в приведенных единицах, авт/сут Перспективная интенсивность движения транспортного срадства на год службы перед капитальным ремонтом: Nt= Nпр•(1 r)t , (2.2) где t - расчетный срок службы дорожной одежды до капитального ремонта, лет; Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна для автомобильной дороги III категории представлены в таблице 2.2Назначаем радиус круговой кривой R=600 м и определяем значения величин а) Тангенс круговой кривой, м Если радиус круговой кривой меньше 2000 м, вписываем переходные кривые. В зависимости от радиуса круговой кривой R=600 м подбираем длину переходной кривой Lпер=120 м согласно СНИП 2.05.02-08. Далее выполняем расчет переходной и составной кривых по следующим формулам: Угол переходной кривой в ° (град). ?=Lпер•рад/2R , (3.5) где Lпер - длина переходной кривой, м; 1) Величина сдвижки круговой кривой, м p=(L2пер/24R)•(1-L2пер/112R2) , (3.7) где Lпер - длина переходной кривой, м;По условию снегонезаносимости: Высота насыпи на участках дорог, проходящих по открытой местности, по условию снегонезаносимости в зимнее время определяется по формуле: hpyk=hs Dh a•i B•іпч/2 (4.1) где hs-расчетная высота снежного покрова в месте, где возводится насыпь, с вероятностью превышения 5%, м; Контрольной называется точка с заданной отметкой или уклоном на продольном профиле трассы, через которую должна пройти проектная линия. Зная отметку вершины кривой можно определить отметку любой точки в пределах этой кривой: , (4.7) где ln - расстояние от вершины кривой до искомой точки, м; При этом необходимо соблюдать следующие правила: - вертикальные кривые стыкуются по равным уклонам, т.е. уклон первой кривой должен быть равен уклону второй; Далее, зная отметку вершину кривой, определяем отметки всех точек в пределах этой кривой.Перед расчетом объемов земляных работ трасса разбивается на интервалы насыпей и выемок; выделенные интервалы, в зависимости от рабочей отметки, необходимо разбить на участки с постоянным типом поперечного профиля; в завершение, полученные участки разбивают на подучастки по пикетным и плюсовым отметкам. Объем земляных работ в насыпи и выемке по всей трассе равен сумме элементарных объемов земляных работ, посчитанных для каждого такого подучастка. m - заложение откоса насыпи, м; Расчет поправок: Поправка на разность рабочих отметок: Vp.р.о=(Н1-Н2)2ML/12 , (5.5) где Н1 - рабочая отметка в начале участка, м; Поправка на снятие растительного слоя: - для насыпиПри выборе направления трассы необходимо учитывать требования защиты окружающей среды. Постройка дороги вносит большие изменения в экологическое равновесие района проектирования. Изъятие земель под постройку дороги и нарушение границ угодий может нарушить рациональную систему севооборотов и принести большой экономический ущерб. Прохождение дороги по ценным природным землям опасно тем, что сдуваемая ветром пыль с дорог снижает урожайность на близлежащих полях. Дорога, проходящая вблизи от населенных пунктов, является источником шума и загрязнения.В данной работе были запроектирована автомобильная дорога, связывающая пункт А с пунктом В, с учетом экономических, природных, гидрологических, гидрогеологических условий местности и решения вопроса об охране окружающей среды.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

1.1 Экономическая характеристика