Строительство 2-й очереди установки гидроочистки дизельного топлива - Бизнес-план

ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» Первый заместитель генерального директора - главный инженер ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» Разработка бизнес-плана произведена2.1 Общие положения 2.2 Инвестиционные расходы 2.7 Финансовый и экономический анализ проектаНеобходимость в строительстве 2-й очереди установки гидроочистки дизельного топлива вызвана ужесточением требований по содержанию серы в дизельном топливе и доведением содержания серы в товарном продукте до требований Евро-5 - не более 10 ppm. В связи с наметившейся тенденцией по ужесточению требования к содержанию серы в товарном дизельном топливе, перед заводом в самое ближайшее время встанет проблема реализации дизельного топлива сначала на внешнем, а затем и на внутреннем рынкам. После ввода в эксплуатацию 2-й очереди установки гидроочистки дизельного топлива ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» будет производить все дизельное топливо по перспективным европейским стандартам с содержанием серы не более 10 ppm. Номинальная мощность 2-й очереди установки гидроочистки дизельного топлива по сырью составляет 3,0 млн. тонн в год. Установка гидроочистки дизельного топлива (II очередь) будет построена по проекту французской фирмы "Аксенс".Источники сырья: На установке гидроочистки дизельного топлива подвергают очистке четыре вида сырья, качество которых приведено в нижеследующей таблице (после пуска комплекса каткрекинга): Таблица 1 Наименование показателя Прямогонная дизельная фракция Газойль коксования Легкий каталитический газойль Нафта коксования Содержание бициклических ароматических соединений, масс. Качество смешанного сырья приведено в таблице №3: Таблица 3 Свежий водородсодержащий газ (ВСГ): Состав свежего водорода приведен ниже: Таблица 4Качество нафты, производимой на установки гидроочистки Prime D, должно удовлетворять следующим требованиям. Проба медной пластинкой - проходит, - Температура конца кипения (D 86) <210°C для Варианта 1 и <180°C для Варианта 2. Продуктовое дизельное топливо Качество продуктового дизельного топлива должно удовлетворять следующим требованиям: Таблица 7 Наименование показателя ВАРИАНТ 1 Конец пробега ВАРИАНТ 1 Конец пробега ВАРИАНТ 2 Начало пробега ВАРИАНТ 2 Конец пробегаНаименование потока Температура Давление Единицы измерения °C КПА, изб. Свежий водород 40 1 000 Продуктовое дизельное топливо 40 700 Сжиженный нефтяной газ 40 400Давление (КПА, изб.) Температура (ОС) Минимальное значение (для теплового расчета): 900 200 Минимальное значение (для теплового расчета): 200 133 Минимальное значение (для теплового расчета): 0.15 85 (1) Для производства перегретого водяного пара для отпарной колонны требуется котловая питательная вода давлением не менее 1150 КПА, изб.Температура на входе в реактор является наиболее явным параметром, изменяя который оператор может регулировать качество продукта. Но при повышении температуры увеличивается количество реакции крекинга и количество отложений кокса на катализаторе. В последующей таблице приведены данные по ожидаемым температурам на входе и выходе слоя катализатора, а также по соответствующей средневзвешенной температуре слоя катализатора (СВТСК) в °C: Таблица 9 (1) В конце пробега по Варианту 1 на выход второго слоя катализатора дополнительно подают закалочный продукт, чтобы снизить температуру на выходе реактора на 10°C. Это давление выбрано таким образом, чтобы поддерживать требуемое минимальное парциальное давление водорода на выходе реактора равным 30 бар (абс.) в начале пробега и 25 бар (абс.) в конце пробега.Концентрация H2S в регенерированном и насыщенном амине составляет соответственно 0,42 масс. Аминные абсорберы высокого давления Т-01: Давление в верхней секции:5.260 КПА, изб. (*)Чтобы избежать конденсации углеводородов и пенообразования в абсорбере необходимо поддерживать разность температур регенерированного амина и кислого газа на уровне не менее 10°С. Аминные абсорберы низкого давления Т-03: Давление в верхней секции: 600 КПА, изб. (*)Чтобы избежать конденсации углеводородов и пенообразования в абсорбере необходимо поддерживать разность температур регенерированного амина и кислого газа на уровне не менее 10°.Нижеприводимое описание необходимо рассматривать вместе с технологическими схемами установки.Сырье смешивают с рециркулирующим газом и свежим водородом. После этого сырье окончательно нагревают до температуры реакции в печи Н-01 нагрева сырья реактора. Температуру на входе в реактор регулируют изменением расхода топливного газа, поступающего на горелки печи. Поскольку эти реакции являются в высшей степени экзотермическими, температуру на входе во 2-й слой катализатора и на выходе реактора регулируют путем подачи закалочного газа. На выходе реактора продукты реакции используются для подогрева сырья отпарной колонны в теплообменнике «продукты реакции/сырье отпарной колонны» E-02 и затем для подогрева сырья реактора в теплообменниках E-01 A/B/C/D/E/F.

Содержание

1. Основные технические и технологические решения

1.1 Назначение строительства 2-й очереди установки гидроочистки дизельного топлива

1.1.1 Качество сырья

1.1.2 Качество продуктов

1.1.3 Параметры на границе установки

1.1.4 Параметры энергоносителей и информация о площадке

1.1.5 Рабочие условия

1.1.6 Описание установки

1.1.7 Реакторный блок

1.1.8 Отпарки и охлаждение дизельной фракции

1.1.9 Блок аминной очистки

1.1.10 Блок колонны стабилизации

1.2 Краткое описание технологической схемы

1.3 Материальный баланс 2-й очереди установки гидроочистки дизельного топлива

2. Экономическая эффективность проекта