Строительные машины - Реферат

Целью данной контрольной работы является рассмотреть следующие вопросы: для чего в строительных машинах применяют тормоза? типовые элементы канатных подъемных механизмов; Тормоза в строительных машинах применяют для поглощения инерции движения при необходимости остановки машины или механизма, для постепенного снижения скорости движения перед остановкой и удержания остановленной машины или механизма в неподвижном состоянии. Принцип работы тормоза основан на использовании силы трения, возникающей от воздействия тормозного усилия между поверхностями двух деталей, одна из которых жестко связана с затормаживаемым валом (тормозным шкивом, диском), а вторая (колодка, диск, лента) соединена с корпусом машины. По направлению тормозного усилия относительно оси затормаживаемого вала тормоза могут быть радиальными (ленточные и колодочные), у которых тормозное усилие направлено по радиусу тормозного шкива и осевыми (дисковые и конусные), у которых тормозное усилие направлено вдоль оси затормаживаемого вала. Тормоза, работающие по такой схеме (замыкание тормоза без внешнего воздействия), называются нормально замкнутыми или закрытыми в отличие от нормально разомкнутых или открытых тормозов, в которых торможение происходит вследствие внешнего воздействия.Канатные подъемные механизмы, состоящие из подъемных лебедок и полиспастных систем, используют как самостоятельные подъемные устройства для подъема грузов и как составные части кранов и подъемников. Основой канатного подъемного механизма служит устройство, состоящее из барабана 1 (рис. Различают канаты с точечным касанием (ТК), с линейным касанием при одинаковом диаметре проволок по слоям в пряди (ЛК-О), с линейным касанием при разных диаметрах проволок в наружном слое пряди (ЛК-Р), комбинированные из ЛК-О и ЛК-Р, с проволоками заполнения между слоями основных проволок (ЛК-3) и с комбинированным точечно-линейным контактом (ТЛК). Буквы обозначают: О - канат с однородными проволоками; З - с проволоками заполнения; Р - с разными проволоками; РО - в пряди есть слои с проволоками разных диаметров и слои с одинаковыми. Для крепления свободных концов каната к элементам конструкции машин применяют разнообразные коуши и зажимы: в фасонной втулке закладным клином (рис.ГОСТ 3071-80 Двойной свивки, типа ТК, 6х37 (1 6 12 18) с органическим сердечником 8,5.15,5 Грузовой, стропы (не применяется на грузоподъемных кранах) Во избежание спадания каната с блока на оси последнего устанавливают ограждающий блок кожух. При огибании блока канатом более растянутыми, а следовательно, более нагруженными оказываются проволоки, находящиеся на большем расстоянии от блока. Согласно правилам Госгортехнадзора по условиям долговечности канатов отношение диаметра блока, измеренного по средней линии каната, к диаметру последнего в зависимости от режима работы механизма принимается не менее 12,5.28, а для уравнительных блоков (см. блок 7 на рис. Потому что выбор установки зависит от множества причин: веса и длины свай, веса конструкции, устанавливаемой на сваи, предполагаемой глубины погружения сваи, мощности оборудования, ведь устанавливать сваи приходится в разные грунты, а разные породы оказывают разное сопротивление.Высота от уровня земли до отметки карниза - 41,1 м. Подбираем кран по трем показателям: 1. Расчетная высота подъема крюка крана: H= h1 1,8 h2,где h1 - высота здания от уровня земли до отметки карниза = 41,1 h2 - высота ж/б конструкций со стропами = hэ hгу hэ - высота элемента = 2,7 м hгу - высота (длина) такелажных устройств = 2,2 м h2 = 2,7 2,2 = 4,9 м Расчетный вылет стрелы определяем по формуле: Lkp = a b c / 2,где a - ширина здания - 16,9 м b - расстояние от стены здания до рельса кранового пути c - ширина колен кранового пути - 6м b = d l, d - расстояние от бровки котлована до рельса кранового пути, принимается 1,5 метра l - расстояние от стены до бровки котлована 0,4 м (уширение фундамента) Согласно расчетам кран должен обладать: Грузоподъемностью 4,408 тСтроительные машины представляют собой весьма динамичную продукцию хозяйственной деятельности человека. С развитием машиностроения, а также в соответствии с возрастающими требованиями дорожно-строительного производства строительные машины непрерывно совершенствуются, в ряде случаев создаются новые специальные машины, в других - в одной машине сочетаются несколько функциональных возможностей и т.д.

Содержание

Введение

1. Для чего в строительных машинах применяют тормоза?

Их основные типы

Колодочные тормоза

Ленточные тормоза

Дисковые тормоза

2. Типовые элементы канатных подъемных механизмов

3. Машины и оборудование для погружения свай

Способы погружения свай в грунт

Сваебойное ударное оборудование

4. Подбор башенного крана

Заключение

Библиографический список