Основные компоновки с приводом на задние колёса: классическая, среднемоторная и заднемоторная. Главные достоинства и недостатки заднего привода. Конструктивные особенности редуктора заднего моста. Характеристика и особенности карданной передачи.
Основные компоновки с приводом на задние колеса: классическая, среднемоторная и заднемоторная.Задний привод-конструкция трансмиссии автомобиля , когда крутящий момент , создаваемый двигателем , передается на задние колеса . На европейских и японских моделях начиная с конца семидесятых годов как правило используются либо облегченная зависимая задняя подвеска типа «Де-Дион» , либо независимая-с качающимися полуосями на более старых конструкциях, на косых рычагах и различные варианты многорычажных, что вынуждает использовать в ней полуоси с шарнирами,-в настоящее время как правило используются шарниры равных угловых скоростей , аналогичные используемым на переднеприводных автомобилях . Для водителя средней квалификации и неэкстремальных условий эксплуатации, передне-и заднеприводный автомобили одного технологического уровня примерно эквивалентны с точки зрения управляемости и безопасности; преимущество переднего привода проявляется обычно лишь на скользких покрытиях-в частности, зимой, и имеет место лишь до определенного предела, после перехода которого оно превращается в недостаток по сравнению с более интуитивным и более поддающимся корректировке задним приводом. В некоторых дисциплинах автоспорта (например, в шоссейно-кольцевых гонках ) задний привод имеет преимущество перед передним, вытекающее из преимуществ заднего привода перед полным и передним на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления (сухой асфальт).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
