Понятие и функции стрелочного перевода, его устройство и принцип работы, структура и составляющие элементы. Пошерстное и противошерстное движение, порядок и особенности их организации. Требования к применению стрелочных переводов и глухих пересечений.
1. Что такое стрелочный перевод и его устройство Стрелочный перевод - это наиболее широко распространнёное устройство соединения путей, которые предназначены для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Другими словами, стрелочный перевод позволяет подвижному составу переходить с главного пути на один (или более) примыкающий путь. Соединения железнодорожных Соединения железнодорожных путей на станции путей на станции Франкфурт Липецк Стрелочный перевод Р-65 М1/9 в Стрелочный перевод в Московском метрополитене Тайбэйском метрополитене Стрелочный перевод монорельса Стрелочный перевод трамвайной линии 2. Устройство стрелочного перевода · 2 рамных рельса - специально обработанные рельсы с боков стрелки, идущие без разрыва и имеющие острожку в местах прилегания остряков. · Стрелка - служит для направления подвижного состава по прямому или боковому пути путём поперечного перемещения остряков при помощи переводного механизма: o Переводной механизм - электропривод или ручной привод («флюгарка»). o Тяги, соединяющие переводной механизм с остряками и остряки между собой o Стрелочный указатель - Применяется в ручных стрелках для указания, в каком направлении переведена стрелка, бывают освещаемые и неосвещаемые; белая сторона освещаемого указателя или ребро неосвещаемого означает, что стрелка переведена по прямому направлению, а жёлтая сторона освещаемого указателя или боковая сторона неосвещаемого указывают на то, что стрелка переведена на боковой путь. Для пропуска подвижного состава остряки устанавливают так, что один из них плотно прижат к рамному рельсу, а другой отведён от своего рамного рельса на определённое расстояние называемое шагом остряка. o Корневые стыки - стыки в концах остряков, позволяющие передвигаться им в горизонтальной плоскости. · Переводная и соединительная кривые - соединительные участки рельсов между стрелкой и крестовиной. · Крестовина - специальная желобчатая конструкция, предназначенная для безопасного пропуска гребней колёс подвижного состава в местах пересечения внутренних рельсовых нитей двух путей, сходящихся на стрелочном переводе: o Сердечник - деталь, устанавливаемая в месте схождения внутренних рельсов. o Усовики - позволяют колёсной паре накатываться на сердечник с соединительных рельсов. o Контррельсы - служат для того, чтобы при проходе «мёртвого» пространства (участка крестовины от горла до реального острия сердечника) колесо направлялось в надлежащий жёлоб, а его гребень не ударял в слабое остриё сердечника. Движение поездов по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/9 и 1/11 разрешается по прямому пути со скоростями не выше 100 и 120 км/ч (соответственно), на боковой путь не свыше 40 км/ч, по переводам из рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11 - не более 50, а по симметричным переводам с крестовиной марки 1/11 - не более 70 км/ч.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
