Страхование транспортных средств на современном этапе в филиале ООО "Росгосстрах" Амурской области - Дипломная работа

министерство образования и науки АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ государственное образовательное бюджетное учреждение среднего профессионального образования Амурской области «Амурский строительный колледж» Тема: «Страхование транспортных средств на современном этапе в филиале ООО «Росгосстрах» Амурской области»Страховщик формирует за счет страховых взносов всей совокупности страхователей страховой фонд, средства которого при наступлении страховых событий направляет на страховые выплаты. Отсюда, страховщик является лишь посредником в этой системе отношений, причем на его ответственности длительный период времени находятся большие суммы денежных средств. Опыт развития цивилизованных стран показывает, что самый надежный способ компенсации ущербов, связанных с рисками, - это страхование, которое является важным стратегическим сектором экономики страны. Создание эффективной системы страхования как важнейшего компонента финансовой инфраструктуры экономики страны позволяет обеспечивать условия и возможности для развития предпринимательской деятельности. Однако уровень развития страхования в нашей стране нельзя считать достаточным, поскольку он не обеспечивает потребностей в страховой защите общества.Заметным событием в истории развития страхования в СССР стало постановление Совета Министров «О мерах по дальнейшему развитию государственного страхования и повышению качества работы страховых органов», принятое в 1984 году. В соответствии с этим документом в СССР появилось страхование «автокомби», объектами которого являются сами транспортные средства, багаж и пассажиры. Другими словами, если по его вине произошло ДТП, в результате которого пострадал автомобиль второго участника, нанесен ущерб любому недвижимому имуществу (например, витрине магазина или дорожному ограждению) либо жизни и здоровью других участников движения, страховая компания возмещает потерпевшей стороне затраты на восстановление поврежденного имущества, а также лечение пострадавшего. Аналогичным образом меняется сумма возмещения вреда, причиненного имуществу: при повреждении имущества двоих и более потерпевших будет выплачено максимум 160 тысяч рублей, а при причинении вреда имуществу одного потерпевшего - не более 120 тысяч. Таким образом, автотранспортное страхование - это вид страхования, при котором страховщик обеспечивает выплату сумм третьим лицам (или возмещает страхователю), которые страхователь обязан уплатить третьим лицам за причиненный им при эксплуатации средств транспорта вред: смерть, увечье или иное повреждение здоровья: уничтожение или повреждение имущества.Нормативно-правовая база института страхования в России начала складываться в 1993 г. с вступлением в силу Закона о страховании. В настоящее время в стране сформирована система страхового законодательства, включающая нормы гражданского, административного, государственного, финансового, международного права. К основным нормам гражданского права, регламентирующего порядок заключения, действия и прекращения договоров страхования, права и обязанности сторон по договору страхования, порядок создания и ликвидации страховщиков, деятельности страховых посредников, относятся: гл. 48 ГК «Страхование», которая устанавливает основные положения, касающиеся проведения страховых операций. Федеральный закон «Об обязательном государственном страховании жизни и здоровья военнослужащих, граждан, призванных на военные сборы, лиц рядового и начальствующего состава органов внутренних дел Российской Федерации, государственной противопожарной службы, органов по контролю за оборотом наркотических средств и психотропных веществ, сотрудников учреждений и органов уголовно-исполнительной системы и сотрудников федеральных органов налоговой полиции» от 28.03.1998 № 52-ФЗ (в ред. от 21.06.2004);Например, для легкового автомобиля физического лица тариф - 1980 рублей, для легкового юридического 2375, для легковушки, используемой в качестве такси - 2965 рублей. Ограниченная страховка (имеются вписанные водители) или неограниченная (за руль может садиться любой водитель, имеющий доверенность). Если страховка ограниченная, будут иметь значение возраст и стаж всех вписанных водителей. Согласно статистике, чаще всего в ДТП попадают водители, имеющие возраст менее 21 года и более 65 лет. Соответственно, для такой категории водителей большинством страховщиков применяются коэффициенты, существенно повышающие стоимость полиса КАСКО.Последние 3-4 года автострахование обеспечивает порядка 80% всего прироста страховых премий в Амурской Области. За этот же период реальные сборы по страхованию имущества в среднем росли на 21% в год, по страхованию жизни - на 48%, по прочим видам страхования - на 18%. Однако и без учета сборов по „автогражданке“ добровольное автострахование росло на 45-50% в год (ПРИЛОЖЕНИЕ А). В 2006-2012 гг., как видно из ПРИЛОЖЕНИЕ Б, ожидается роса сборов по добровольному автострахованию в среднем на 26% в год, по ОСАГО - на 7% в год. Последние три года именно автокаско играло роль развития страхования.В 2012 г.

Содержание

Введение

1. Исторические аспекты развития страхования транспортных средств

1.1 История развития автострахования в России и Амурской области

1.1.1 Правовые основы страхования транспортных средств

1.1.2 Особенности страхования транспортных средств в Амурской области

1.2 Анализ рынка автострахования 2010-2012 гг

1.2.1 Анализ российского рынка страхования транспортных средств в филиале ООО «Росгосстрах» Амурской области

1.2.2 Анализ рынка обязательного автострахования

2. Организационно- экономическая характеристика филиала ООО «Росгосстрах»

2.1 Характеристика филиала ООО «Росгосстрах»

2.2 Экономические показатели филиала ООО «Росгосстрах»

3. Проблемы и перспективы развития автострахования в филиале ООО «Россгострах » Амурской области

3.1 Влияние финансового кризиса на рынок автострахования

3.2 Проблемы развития автострахования в Амурской области

3.3 Перспективы развития автострахования в Амурской области

3.3.1 Предложение по улучшению финансовой устойчивости филиала «Росгосстрах» в Амурской области

Заключение

Список использованных источников

Приложение