Страхование гражданской ответственности - Курсовая работа

3 Глава1. Страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств 6 1.1 Реализация гражданской ответственности 6 1.2 Порядок и условия осуществления обязательного страхования автогражданской ответственности 7 1.3 Анализ проведения страхования автогражданской ответственности 9 Глава 2. Страхование гражданской ответственности перевозчика 11 2.1 Общее понятие перевозчика 11 2.2 Страхование ответственности в морских перевозках 13 2.3 Страхование ответственности в воздушных перевозках 16 2.4 Страхование ответственности в дорожных перевозках 19 2.5 Страхование ответственности в железнодорожных перевозках 22 Глава 3. Страхование гражданской ответственности организаций, эксплуатирующих опасные технологические объекты 27 3.1 Страхование ответственности предприятий, эксплуатирующих опасные технологические объекты 27 3.2 Страхование ответственности при перевозке опасных грузов 29 3.3 Ответственность организации, эксплуатирующей ядерную установку 33 Заключение 36 Список используемой литературы 39 Введение Ни одно общество не может существовать без соблюдения законов. И в каждом обществе есть относительно небольшие группы граждан, которые эти законы нарушают, причиняя ущерб личности или имуществу других граждан сознательно или случайно. Однако чаще ущерб причиняется без умысла, случайно (например, этажом выше потек кран и нижнюю квартиру залило водой). В этом случае вступают в силу Гражданский кодекс РФ, предусматривающий, что причинитель вреда обязан возместить этот причиненный вред потерпевшим. Она наступает в результате нарушения имущественных и личных неимущественных прав граждан и организаций (незаконного владения, нарушения договора, неумышленного причинения вреда и т.д.), а также и государства, например при причинении вреда окружающей среде. Начало автомобильному страхованию было положено в Великобритании, где в 1898 г. выдали первый полис по страхованию транспортного средства. В странах, где принят закон об обязательном страховании автогражданской ответственности, страховые тарифы обычно определены законом и зависят: для грузового транспорта - от грузоподъемности; для легкового транспорта - от мощности двигателя. 1.2 Порядок и условия осуществления обязательного страхования автогражданской ответственности Федеральный закон Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств определяет транспортное средство как устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. В каждом конкретном случае размер страховой выплаты зависит от реального ущерба имуществу потерпевшего с учетом иных его расходов в связи с причиненным вредом (эвакуация транспортного средства с места ДТП, хранение поврежденного транспортного средства, доставка пострадавших в лечебное учреждение и т.д.) и ущерба здоровью с учетом понесенных пострадавшим расходов на его восстановление, а также компенсации утраченных вследствие причиненного ущерба доходов потерпевшего. Ставки страховых платежей по обязательному страхованию автогражданской ответственности (ОСАГО) установлены постановлением Правительства РФ. Это следующие нарушения: сообщение страховщику заведомо ложных сведений, влияющих на страховую премию, что повлекло за собой ее уплату в меньшей сумме по сравнению с той суммой, которая была бы уплачена при сообщении владельцами транспортных средств достоверных сведений; умышленное содействие наступлению страхового случая или увеличению связанных с ним убытков либо заведомое искажение обстоятельства наступления страхового случая в целях увеличения страховой выплаты; причинение вреда при обстоятельствах, явившихся основанием предъявления регрессного требования. В отличие от многих других видов страхования обязательное страхование автогражданской ответственности направлено на защиту не страхователей, а потерпевших, т.е., третьих лиц. 1.3 Анализ проведения страхования автогражданской ответственности Анализ опыта проведения страхования автогражданской ответственности в России в начальный период введения выявил сильное недовольство его результатами у страхователей, потерпевших, работников ГИБДД. Его особенность заключается в том, что он сам является страховой ассоциацией транспортных организаций и действует на принципах взаимного страхования. Пределы ответственности устанавливаются в размере 835 специальных прав заимствования (СПЗ) за место или другую единицу отгрузки либо 2,5 СПЗ за 1 кг брутто-веса утраченного или поврежденного груза - в зависимости от того, какая сумма выше.