Вплив розвитку транспортної інфраструктури на рівень економічного розвитку суспільства. Впровадження парової машини і будівництво майстерень для ремонту залізничної техніки. Формування залізничного остову фабрики для ремонту паровозів та вагонів.
При низкой оригинальности работы "Історія функціонування майстерень, призначених для ремонту паровозів і вагонів на залізницях України", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Першого вересня 1866 р. гудок паровоза сповістив про початок роботи Цісарсько-Королівських майстерень Австро-Угорської імперії з ремонту паровозів у місті Станіславі (сьогодні Івано-Франківський локомотиворемонтний завод), які після створення Привілейованого товариства Львівсько-Чернівецької залізниці стали Головними машинними майстернями з поточного ремонту і обслуговування паровозів. Майстерні налічували 226 робітників, які працювали 300 днів на рік. Починаючи з 1921 р. майстерні почали також ремонтувати пасажирські вагони і стали називатися Головними паровозо-вагоноремонтними майстернями. Після завершення війни частина устаткування була повернута з Уфи і почалося відродження заводу, яке закінчилося в 1947 р. і підприємство почало називатися паровозоремонтним. Під його керівництвом у Київських Головних майстернях у 1879 р. організовано першу в Росії хімічну лабораторію для дослідження палива, води, мастил та інших матеріалів, які використовувались майстернями і залізницею.
Список литературы
1. Кірпа Г.М. Залізниці України: Історичний нарис / Г.М. Кірпа, О.М. Пшінько, І.В. Агієнко. Дніпропетровськ: Арт-Прес, 2001. 326 с.
2. Кривопішин О.М. Південно-Західні залізниці на теренах України в другій половині ХІХ століття: Досвід акціонування та структурних перетворень / О.М. Кривопішин. Ніжин: Вид-во «Аспект-Поліграф», 2012. 548 с.
3. Бородин А.П. Служба подвижного состава на Юго-Западных железных дорогах в период десятилетия 1880-1889 гг. / А.П. Бородин // Инженер. 1893. №1. С. 9-19.
4. Очерк правительственных отношений к постройке и эксплуатации железных дорог // Журнал МПС. СПБ., 1878. Т. 2. Кн. 1. С. 120-138.
5. Новые станки, механические приборы и оборудования мастерских и паровозных зданий Юго-Западных железных дорог // Инженер. 1885. №6. С. 230-236.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
