Стохастичне моделювання потоків транспортних систем для задоволення інформаційних потреб диспетчерського управління - Автореферат

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИЗахист відбудеться 22 травня 2008 року о 9:00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 26.056.01 у Київському національному університеті будівництва і архітектури Міністерства освіти і науки України за адресою: 03680, м. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Київського національного університету будівництва і архітектури за адресою: 03680, м. Дисертацію присвячено задоволенню інформаційних потреб диспетчерського управління шляхом розробки та вдосконалення математичних моделей потоків транспортних систем. Модель дозволяє в модулі автоматизованої системи управління пасажирськими перевезеннями оперативно розрахувати зміни графіку руху міських автобусів та маршрутних таксі з урахуванням змін параметрів швидкості. Установлено, что детерминированные математические модели, использующиеся в системах управления транспортом, часто оказываются неадекватными реальным процессам перевозки пассажиров.Згідно з Законом України „Про Концепцію Національної програми інформатизації” (від 4 лютого 1998 року № 75/98-ВР, зміни внесено згідно із Законом № 3421-IV (3421-15) від 09 лютого 2006 року) інформаційні технології є складовими національної інформаційної інфраструктури й основними чинниками, що забезпечують економічне піднесення країни. У Національній програмі інформатизації пріоритетною галуззю економіки визначено транспорт, підвищення ефективності функціонування якого потребує створення комплексу автоматизованих систем обробки даних та управління різного рівня й призначення. Дисертацію виконано згідно з планами науково-дослідної роботи Луганського національного аграрного університету за темами: „Автоматизація процесів управління складними технічними системами в умовах невизначеності” (№ держреєстрації 0104U005401, 2004-2006 рр.) та „Розробка програмного забезпечення для модулів АСУ підприємств з використанням обєктно-орієнтованих мов програмування та технології Клієнт-Сервер” (№ держреєстрації 0107U006840, 2007 р.) за розділами „Прогнозування в управлінні складними технічними системами”, „Адаптивне управління складними технічними системами”, „Огляд та аналіз існуючих програмних модулів, які застосовуються в автоматизованих системах управління підприємств, у тому числі: промислових; агропромислових; транспортних та інших”. Для досягнення поставленої мети визначено й вирішено такі основні задачі: здійснити аналіз сучасних автоматизованих систем управління на транспорті, у тому числі пасажирському, та математичних моделей, які застосовуються в автоматизованих системах управління пасажирським транспортом; У роботі використано методи наукового аналізу та синтезу (для виявлення проблемних аспектів математичного моделювання автоматизованого управління пасажирським транспортом); системний підхід (у моделюванні процесу автоматизації управління пасажирським транспортом); метод апріорного ранжирування (для виявлення найбільш значущих стохастичних чинників); методи імітаційного та стохастичного моделювання (у розробці математичної моделі функціонування маршруту); метод апроксимації щільності розподілу імовірності (для розробки алгоритму визначення виду статистичного розподілу); теорію повнофакторного експерименту (для перевірки адекватності математичної моделі); принципи та методи обєктно-орієнтованого програмування й візуального проектування (для створення прикладної програми).У першому розділі проаналізовано сучасні автоматизовані системи управління на автомобільному транспорті. Установлено, що інформатизація транспортної галузі - це сукупність взаємоповязаних організаційних, правових, політичних, соціально-економічних, науково-технічних, виробничих процесів, спрямованих на створення умов для задоволення інформаційних потреб, реалізації прав громадян на якісне транспортне обслуговування на основі використання інформаційних систем, мереж, ресурсів та інформаційних технологій, розроблених на основі застосування сучасної обчислювальної та комунікаційної техніки. Існує три покоління технічних засобів інформаційних систем: індуктивний метод зняття інформації з транспортної одиниці, передача її в обчислювальний комплекс і реалізація голосового звязку каналами „водій - диспетчер” або „диспетчер - водій”; застосування радіоканалу й установлення на транспортній одиниці МІКРОЕОМ і пересувної радіостанції; супутникові технології - GPS-приймача, МІКРОЕОМ і пересувні радіостанції. Аналіз наявних методів диспетчерського управління показав, що якісні зміни характеристик транспортних потоків зумовлюють зміни організації руху, що в певних умовах зменшує перевізну здатність транспорту й погіршує рівень обслуговування пасажирів.Диспетчерське управління пасажирськими перевезеннями повинне розглядатися як система, елементами якої є планування, реалізація та контроль функціонування транспортних потоків, та як елемент більшої надсистеми, до якої входять транспортний потік, пасажиропотік і зовнішнє середовище.

2. ОСНОВНИЙ ЗМІСТ