Степан Павлович Супрун - Герой Советского Союза - Контрольная работа

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫРодился он 2 августа 1907 года в селе Речки, ныне Белопольского района Сумской области, в семье крестьянина, став вторым сыном молодой украинской четы Павла Михайловича и Прасковьи Осиповны. Так случилось, что волею судьбы треть своей жизни Степан прожил вдали от Родины - в Канаде. Его отец с малых лет батрачил у местных помещиков и немецких колонистов. В 1910 году и отец Степана, покинув родные места, отправился в поисках счастья за океан - в далекий Виннипег.Степан переехал в Сумы и стал работать столяром в комборбезе (комитете по борьбе с безработицей). В 1930 году окончил школу младших авиационных специалистов в Смоленске, в 1931 году - военную школу летчиков. Супрун имеет все данные быть не только отличным летчиком-истребителем, но и вдумчивым исследователем, экспериментатором в летном деле". Однажды во время занятий по воздушной стрельбе самолет - буксировщик, сделав неудачный вираж, сам себе захлестнул крыло буксировочным тросом мишени. Видя это, Супрун подлетел к буксировщику и взмахом руки приказал летчику любым путем выровнять самолет.Поразительно быстро Супрун совершил крутой взлет к мастерству и славе, став одним из лучших летчиков страны, членом правительства. Тогда в один из осенних дней, техник Стрижев, сидевший в самолете Супруна и проверявший работу мотора, неожиданно вырулил со стоянки на старт и пошел на взлет с набором высоты на запад. На аэродроме забили тревогу, в воздух в догонку подняли самолет. Вскоре в Бобруйской авиабригаде объявили приказ Наркома обороны о предании суду Военного трибунала командира эскадрильи, инженера эскадрильи и инженера отряда, подчиненный техник которых оказался изменником Родины.Супрун одним из первых пришел к Ворошилову с рапортом: "Прошу отправить меня добровольцем!". Супрун написал письмо Ворошилову: "К XVIII съезду нашей партии выходит второй экземпляр самолета И-180, на котором погиб лучший летчик нашей Родины Валерий Чкалов, на первом экземпляре этого самолета должны были проводить испытания: Чкалов - заводские и я - государственные. Сейчас же люди боятся доверить мне провести испытания и первым вылететь на этом самолете только лишь потому, что я депутат Верховного Совета Союза ССР. Сейчас у нас все эти самолеты отобрали, даже самолет, на котором я водил пятерку, поддерживая свою технику пилотирования, воздушный бой и воздушную стрельбу, забрали люди, которые приобрели боевой опыт. Скоро уже будет полгода, как я не проводил никакого испытания, налетал за это время я не больше 5 часов на скоростном истребителе, и нет самолета, на котором я мог бы тренироваться.После подписания 23 августа 1939 года пакта о ненападении между СССР и Германией было заключено и торговое соглашение, по которому Советский Союз обязывался поставлять в Германию некоторые виды сырья и хлеб в обмен на немецкое оборудование и машины, в том числе и авиационную технику. Для реализации этого соглашения в Германию в марте 1940 года выехала торговая делегация, в составе которой был и Степан Супрун. Знакомил советскую делегацию с продукцией немецких фирм известный летчик времен 1-й Мировой войны Эрнст Удет, благодаря которому нашей делегации были показаны почти все достижения немецкой современной авиационной техники. Супрун, осмотрев этот самолет, попросил разрешения на полет. Представители фирмы "Хейнкель" пытались отговорить пилота, но, убедившись, что Супрун отлично разбирается в деле, разрешили лететь.Начало Великой Отечественной войны застало Супруна во время отдыха в Сочи. 27 июня 1941 года было принято решение о формировании 6 полков особого назначения (2 истребительных авиаполка на МИГ-3, 2 бомбардировочных авиаполка на Пе-2, штурмовой авиаполк на Ил-2, дальнебомбардировочный авиаполк на ТБ-7) и отдельной разведывательной эскадрильи. Прибыв на лесной аэродром Зубово в районе Бобруйска, полк, что называется с ходу, включился в боевую работу. Немец, заметив советский истребитель, начал уходить с набором высоты, создав Супруну идеальные условия для атаки - МИГ-3 создавался, именно, как высотный истребитель. Приземлившись Супрун приказал как можно быстрее зарядить пулеметы и заправить горючим свой самолет.Хомякова, за эти 4 дня было два случая, когда Степан Павлович в одиночку вел бой с 6 и 4 немецкими истребителями. Он лично летал на разведку, каждый раз подымался со своими летчиками в небо, ведя их на сопровождение бомбардировщиков или схватку с вражескими истребителями. Вот краткая хроника действий полка за эти дни: 30 июля - в первый же день прибытия на фронт, Супрун лично сбил 2 самолета - разведчика противника. В воздушных боях сбито 4 самолета противника, 1 из которых (Ме-110) - лично Супруном. 4 июля - утром в паре с лейтенантом Остаповым Супрун летал на разведку, затем 2 раза - на сопровождение бомбардировщиков.22 июля 1941 года подполковнику Супруну Степану Павловичу было присвоено звание дважды Герой Советского Союза посмертно. Прошло 19 лет со дня гибели Супруна, но место и подробности разыгравшейся др

Содержание

1. Детские годы

2. Обучение и трудоустройство С.П. Супруна

3. Бурбонская бригада

4. Гражданская война в Испании

5. И-180

6. И-15, И-16

7. Не-100. Герой Советского Союза

8. Начало Великой Отечественной войны

9. Воспоминания В.И. Хомякова

10. 4 июля 1941

11. 22 июля 1941- Дважды Герой Советского Союза

1. Детские годы