Станция технического обслуживания автомобилей с годовой программой на 62 автомобиля - Курсовая работа

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение «Якутская государственная сельскохозяйственная академия» Курсовой проект по дисциплине: «Диагностика и ТО машин» на тему: «Станция технического обслуживания автомобилей с годовой программой на 62 автомобиля»Цель курсового проекта - овладение методикой по проектированию графика загрузки СТОА, а также получение практических навыков по проектированию технологического процесса ремонта автомобилей. Для этого своевременно и квалифицированно оценивают техническое состояние машины и разрабатывают рациональные рекомендации по дальнейшему использованию и ремонту ее сборочных единиц. диагностика обслуживание транспорт автомобиль Техническая диагностика применяется при выявлении остаточного ресурса и при поиске неисправностей. Техническая эксплуатация - это период эксплуатации в течение которого, благодаря совокупности организационных, технических, технологических и других мероприятий, осуществляется поддержание машин в работоспособном исправном состоянии. Она включает: приемку, транспортировку, обкатку, ТО, хранение, заправку, ремонт и снабжение запасными частями.Задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребностей в перевозках в заданные сроки и в требуемом объеме.Корректировку пробега автомобиля до КР и ТО производим по следующей формуле: где LK - нормативный пробег автомобиля до КР, км; Li - нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км; К1, К2, К3 - коэффициенты корректирования. Из приложения 4 методических указаний принимаем нормативный пробег автомобилей. И по классификации условий эксплуатации принимаем значение K1 из приложения 6: Далее определяем значение K2 по модификации подвижного состава до КР из приложения 7, принимаем базовую модель: Потом определяем значение K3 коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий из приложения 8 по формуле Принимаем холодный климат с высокой агрессивносной окружающей средой: По нормативу приложения 1 корректируем пробег до технического обслуживания тыс.км тыс.км Так как цикловой пробег Lц в данной методике расчета принят равным пробегу LK автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице.Число Д-1 на весь парк за год рассчитывается следующим образом: где ?N1Д-1 - число автомобилей, диагностируемых за год при ТО-1; ?N2Д-1 - число автомобилей, диагностируемых за год после ТО-2; ?NТРД-1-число автомобилей, диагностируемых за год при ТР.Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО (ЕО, ТО-1 и ТО-2) и диагностированию (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа Аналогично решаем другие примеры где NIГ - годовая программа по каждому i-му виду ТО или диагностики; Д раб - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей. Коэффициент, учитывающий годовой пробег по отношению к пробегу за цикл ?Г 0,15 0,14 0,22 0,55 Число ТО-2 за год N2Г 14 1,96 2 3Годовой объем работ по АТО определяется в чел.-ч и означает объемы работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и самообслуживанию предприятия. Нормативы ЕО означают только трудоемкость УМР, а другие работы ЕО (заправочные, постановка автомобилей на стоянку, проверка технического состояния автомобиля) выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени и механиком КПП. Расчетную удельную трудоемкость ЕО ТЕО можно определить, используя выражения: Аналогично решаем другие примеры где - нормативная удельная трудоемкость ЕО, чел.-ч; К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава; К5 - коэффициент, учитывающий число автомобилей в АТО; КМ - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО; М-доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %. Годовой объем работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2 (ТЕО, Т1г, Т2г) определяется произведением числа ТО на скорректированное значение удельной трудоемкости данного вида ТО: где ?NЕОГ , ?N1г , ?N2г ,-годовые числа соответственно ЕО,ТО-1 и ТО-2 на весь парк (группу) автомобилей одной модели; ТЕО - удельная скорректированная трудоемкость ЕО, чел.-ч; t1,-удельная скорректированная трудоемкость ТО-1, чел.-ч; t2 - удельная скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч. Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия Тсам устанавливается в процентном отношении от годового объема вспомогательных работ где Квсп - объем вспомогательных работ предприятия (20-30%);К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняются на участках: агрегатном, механическом, электротехническом и др. Учитывая особенности технологии производства, работы по ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах.

Содержание

Введение

Данные

1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей

1.1 Определение нормативной периодичности ТО, пробега до КР

1.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за жизненный цикл

1.3 Определение годовой программы по ТО 1.4 Определение числа диагностических воздействий

1.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей

1.6 Расчет годового объема работ

1.7 Распределение объеме работ ТО и ТР по производственным зонам и участка

1.8 Распределение объема работ по диагностированию Д-1 и Д-2

1.9 Расчет численности производственных работ

Выводы