Стабилизация напряжения на токоприемниках подвижного состава электрифицированных железных дорог постоянного тока - Автореферат

Специальность: 05.22.07 - Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Петербургский государственный университет путей сообщения» Научный консультант: доктор технических наук, профессор Бурков Анатолий Трофимович Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Плакс Алексей Владимирович доктор технических наук Аржанников Борис Алексеевич доктор технических наук, профессор Григорьев Василий ЛазаревичДостижение поставленной цели потребовало постановки и решения следующих задач: - разработки научных основ для построения систем питания тяги поездов со стабилизацией напряжения на токоприемниках подвижного состава; тяга поезд постоянный ток Традиции, Современность, Перспективы», Элтранс-2003 «Электрификация и научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте», Элтранс-2005 «Электрификация и развитие энергосберегающей инфраструктуры и электроподвижного состава на железнодорожном транспорте», Элтранс-2007 «Электрификация и организация скоростных и тяжеловесных коридоров на железнодорожном транспорте» (Санкт-Петербург, 2001 г., 2003 г., 2005 г., 2007г.), Инфотранс-2006 «Информационные технологии на железнодорожном транспорте» (Санкт-Петербург, 2006 г); на научно-технической конференции, посвященной 100-летию со дня рождения члена-корреспондента академии наук СССР А.Е.Алексеева (Санкт-Петербург, 1991 г); на VII научно-технической конференции «Проблемы повышения технического уровня электроэнергетических систем и электрооборудования кораблей, плавучих сооружений и транспортных средств» (Санкт-Петербург, 2001 г); на XI научно-технической конференции «Наука, практика и технологии» (Словакия, Жилина, 2003); на научно-технических семинарах руководителей и специалистов эксплуатации и строительства железных дорог (Латвия, Рига, 2004 г.); на научных семинарах кафедры «Электроснабжение железных дорог» ПГУПС (Санкт-Петербург, 1990…2008 г.г). 3.Предложена структурная схема управления напряжением в тяговой сети на основе цифровой модели, способной определять неизвестные параметры (координаты поезда) по измеряемым токам и напряжениям. Созданные за последние десятилетия современные управляемые преобразователи, микропроцессорные системы управления, надежные радиоканалы связи позволяют решать задачу стабилизации напряжения непосредственно на токоприемниках подвижного состава за счет подчиненного регулирования напряжения на шинах тяговых подстанций. При сравнительной оценке эффективности способов управления следует иметь ввиду, что тяговые расчеты выполняются для напряжения на токоприемнике подвижного состава В, поэтому систему управления, стабилизирующую напряжение на токоприемнике подвижного состава на уровне, близком к расчетному, следует считать наиболее эффективной, обеспечивающей график движения поездов с расчетным значением мощности и минимальными суммарными потерями в контактной сети и подвижном составе.