Определение основного сопротивления движению поезда при различных видах тяги. Расчет средней скорости движения и времени хода поезда по участку. Определение расхода топлива тепловозом на тягу поездов и электроэнергии электровозом постоянного тока.
1. Определение основного сопротивления движению поезда при различных видах тяги 1.1 Определение основного удельного сопротивление движению локомотивов 1.2 Определение основного удельного сопротивления движению состава поезда (вагонов) 1.3 Определение общего полного сопротивления движению поезда 2. Определение расхода энергоресурсов различными видами тяги 4.1 Определение расхода топлива тепловозом на тягу поездов 4.2 Определение расхода электроэнергии электровозом постоянного тока 5. Сравнение тепловозной и электрической тяги 5.1 Определение стоимости перевозок при различных видах тяги 5.2 Сравнение локомотивов по тяговым характеристикам 6. Колесная пара Список литературы Введение Современный грузовой тепловоз 2ТЭ70 с двумя шестиосными секциями мощностью 8160 л.с., конструкционной скоростью 110 км/ч, первый опытный образец которого был построен в 2004 году. Технические характеристики: Род службы - грузовой (пассажирский при модернизации) Осевая формула - 2?(3О?3О) Ширина колеи, мм - 1520 Мощность, кВт (л.с.) - 2?2250.6 (2?3060) Служебная масса, т - 2?138 Осевая нагрузка, кН (тс) - 226 (23) Конструкционная скорость, км/ч - 100 Транспортируемая скорость, км/ч - 120 Минимальный радиус проходимых кривых, м - 125 Диаметр колеса по кругу катания при среднеизношенных бандажах, мм - 1050 Сила тяги длительного режима, кН (тс) - 2?248 (2?25,3) Скорость длительного режима, км/ч - 24 Электровоз ВЛ85 (Владимир Ленин, тип 85) -грузовой магистральный электровоз
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
