Возможные неисправности, кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма. Силы, действующие на шатунные шейки коленчатого вала. Уравновешивание поршневых двигателей, одноцилиндрового двигателя. Четырехцилиндровый однорядный двигатель с кривошипами.
При низкой оригинальности работы "Сравнительная характеристика кривошипно-шатунных механизмов двигателей ЯМЗ-240Б и СМД-60", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Сравнительная характеристика кривошипно-шатунных механизмов двигателей ЯМЗ-240Б и СМД-60Автомобили, на которых установлен двигатель ЯМЗ-240, имеют более низкий уровень шума, примерно на 2-3 дцб, что имеет большое значение при использовании этих автомобилей в городских условиях. На поверхности втулки сделана кольцевая маслораспределительная канавка 11 Разъем нижней головки шатуна - плоский косой, что дает возможность устанавливать и вынимать шатун в сборе с поршнем через гильзу цилиндров. Вал уравновешен шестью противовесами, отштампованными заодно со щеками 12, одним противовесом - приливом 21 на маховике 1 и одним 18, зафиксированным шпонкой на переднем конце (носке) вала. В каждом верхнем вкладыше, устанавливаемом в постель блок-картера, имеется отверстие для подвода масла из канала в блок-картере к коренному подшипнику и кольцевая канавка, по которой масло через сверления в вале поступает в полость 9 шатунной шейки. Стуки и шумы в двигателе возникают в результате износа деталей КШМ и увеличения зазоров между сопряженными деталями цилиндр - поршень, палец - поршень - шатун, коленчатый вал - подшипники и др.
План
Содержание
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
