Сравнение вариантов организации перевозки нефтепродуктов железнодорожным и автомобильным транспортом - Курсовая работа

Переход экономики страны к рынку и формированию рыночных отношений требует динамичного и сбалансированного развития всех звеньев национальной экономики, включая транспортную инфраструктуру. В настоящее время транспортная инфраструктура выдвинулась и заняла одно из приоритетных мест среди основных факторов, определяющих эффективное функционирование экономики страны, и стала важнейшим условием ее дальнейшего развития. Современный нефтегазохимический комплекс по своей структуре весьма неоднороден, в его состав входит добыча, переработка и предприятия различных химических отраслей, взаимосвязь между которыми обеспечивается за счет инфраструктурных звеньев, к числу которых относится транспорт. Существуют следующие способы транспортировки нефти, газа и нефтепродуктов: автомобильный, железнодорожный, водный и трубопроводный транспорт. К недостаткам ж/д транспорта следует отнести высокую стоимость прокладки железных дорог, возможные перебои в перевозке изза высокой загрузки железных дорог, холостой пробег цистерн от потребителя нефтегрузов к их производителям.Продукты нефтепереработки нефти - производство основанное на превращениях нефти, ее фракций и нефтяных газов в товарные нефтепродукты и сырье для нефтехимии, основного органического синтеза и микробиологического синтеза. Перед переработкой нефть подвергают спец. подготовке сначала на нефтепромыслах, а затем непосредственно на НПЗ, где ее освобождают от пластовой воды, минер. солей и мех. примесей и стабилизируют, отгоняя гл. обр. пропан-бутановую, а иногда частично и пентановую углеводородные фракции. Нефть, газ и их производные являются высокотоксичными, взрыво-и огнеопасными веществами, потому их упаковка, перевозка и хранение регулируются специальными стандартами. Потому практически для каждого нефтепродукта существуют специализированные емкости, железнодорожные и автомобильные цистерны, полностью удовлетворяющие нормам безопасности и практичности[2]. нефтепродукт перевозка промышленный полигон Крупнейшим в стране предприятием по добыче фосфатных руд является производственное объединение ОАО «Апатит», осуществляющее поставку фосфатного сырья (более двух третьих от общероссийских объемов добычи) на внутренний и внешний рынки.На основе интренет-справочников автомобильных и железных дорог России определены расстояния при перевозке железнодорожным и автомобильным транспортом из транспортно-накопительного центра (г.Мурманск) рассматриваемого региона до городов, где расположены предприятия-потребители нефтепродуктов. Контейнер-цистерна (20-футовый танк-контейнер) - мультимодальная транспортная единица, предназначенная для перевозки жидких химических и пищевых продуктов, а также сжиженных газов тремя видами транспорта: морским (речным), железнодорожным и автодорожным. Перевозка в танк-контейнерах осуществляется по технологии «от дверей до дверей» без промежуточного перелива продукта при смене вида транспорта, что обеспечивает повышенную безопасность перевозки и сохранность перевозимого груза. Использование контейнер-цистерн позволяет оптимизировать логистические операции по перевозкам жидких химических грузов, а также сжиженных газов за счет более низкой стоимости железнодорожного тарифа по сравнению с перевозкой в вагон-цистернах, а также дополнительным преимуществом является возможность перевалки контейнер-цистерн с одного вида транспорта на другой, исключая перегрузку продукции на наливных терминалах. Затем рассчитываем стоимость перевозки по ж/д используя альтернативные источники - с помощью онлайн справочно-информационной системы РАСЧЕТ Ж/Д ТАРИФА, предназначенного для расчета стоимости перевозки грузов (нефтепродуктов, строительных материалов, химической продукции) железнодорожным транспортом по России[7],[8].По итогам сравнения вариантов перевозок на промышленном полигоне Мурманской области рационально и более выгодно использовать железнодорожный транспорт. На практике для транспортировки продукции можно применять не один вид транспорта, а несколько. Проблема смены видов транспорта решается в помощью интегрирующих систем. Одна из них предполагает, что оборудование, применяемое при перевозке на одном виде транспорта, является продолжением технологической линии обработки груза на другом виде транспорта.