Сравнение основных показателей тепловозной и электрической тяги - Курсовая работа

бесплатно 0
4.5 120
Классификация сил препятствия, определение основного удельного сопротивление локомотива (тепловоза и электровоза) и средней скорости движения по участку при различных режимах тяги. Продолжительность хода поезда и сравнение расхода энергоресурсов.

Скачать работу Скачать уникальную работу

Чтобы скачать работу, Вы должны пройти проверку:


Аннотация к работе
1.Определение основного удельного сопротивление движению 1.1 Определить основное удельное сопротивление локомотива (тепловоза и электровоза ) 1.2 Определение основного удельного сопротивлению движению поезду (вагонов ) 1.3 Определение общего полного сопротивления поезда 2 Определение средней скорости движения поезда по участку используя различные режимы тяги 3. Сравнение электровозной и тепловозной тяги 5.1 Сравнение видов тяги по расходу энергоресурсов 5.2 Сравнение локомотивов по тяговым характеристикам 6. Классификация сил сопротивления основана на их разделении по следующим признакам, с соответствующими обозначениями: а) по отношению к весу подвижного состава различают: -полное сопротивление - W, Н; -удельное сопротивление - w, Н/кН. б) по условиям эксплуатации: -основное сопротивление - WO, w0; -дополнительные сопротивления - Wдоп, wдоп; -добавочное сопротивление при трогании с места - Wтр,wтр; -общее сопротивление - WK, wк. Определение основного удельного сопротивления движению локомотивов производится по следующей эмпирической зависимости, Н/кН , (1) где V - скорость движения локомотива , км/ч Для тепловоза - определяются два значения основного удельного сопротивления движению локомотива wo: при движении с расчетной vp и конструкционной vK скоростями; значения расчетной vp и конструкционной - vK скоростей движения принимаются по данным ПТР Для тепловоза 2М62 vp=20 км/ч vк=100 км/ч Поэтому: при vp при vк Для электровозов постоянного тока - расчеты величины wo проводятся для скоростей движения: длительного режима v? и конструкционной vK ; значения скорости длительного режима v? и конструкционной скорости vK движения принимаются по данным ПТР.

Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность
своей работы


Новые загруженные работы

Дисциплины научных работ





Хотите, перезвоним вам?