Причины просадки грунта подходов, трещин в асфальтобетонном покрытии, протечек в местах сопряжения мостов и путепроводов. Конструктивные предложения по конструкции сопряжения путепроводов с насыпями. Преимущества интегральных и полуинтегральных устоев.
При низкой оригинальности работы "Способы сопряжения конструкций путепроводов с насыпями подходов", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Способы сопряжения конструкций путепроводов с насыпями подходовКонструкция сопряжения пролетного строения и насыпи подхода мостов со временем эволюционировала и, в целом, проделала большой путь по совершенствованию. Устой имеет шарнирное опирание и снабжен переходной плитой, конец которой сопрягается с накладной плитой, уложенной в цементобетонное покрытие подхода. Союздорнии были предложены новые конструкции сопряжений (проекты и нормали которых в 1969-1970 гг. были разработаны Союздорпроектом и Гипроавтотрансом) и организовано строительство опытных объектов [Методические рекомендации по проектированию и строительству сопряжений автодорожных мостов и путепроводов с насыпью. В этом случае предполагается, что трещины в покрытии на границе устой - пролетное строение будут исключены. 3 показана конструкция сопряжения с мостом путем применения армированного геотекстилем грунта насыпи и переходной плиты.Интегральные и полуинтегральные устои, применяемые в последние годы в зарубежной практике показали ряд эксплуатационных положительных качеств.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
