Способы ликвидации разливов нефти на магистральных нефтепроводах - Дипломная работа

1. Характеристика аварийной обстановки на магистральном нефтепроводе 1.1 Терминология при описании аварийной ситуации на нефтепроводе 1.2 Характеристика предприятия эксплуатирующего магистральные нефтепроводы Саратовской области 1.3 Данные о природно-климатических условиях районарасположения объектов Саратовского РНУ 1.4 Данные о топографии района расположения объектов Саратовского РНУ 1.5 Физико-химичиские свойства нефтей 2. Способы ликвидации разливов нефти на магистральных нефтепроводах 2.1 Возможные причины аварий и разливов нефти на объектах Саратовского РНУ 2.2 Описание решений, направленных на предупреждение развития аварий и локализацию выходов нефти 2.3 Расчет сил и специальных технических средств, необходимых для локализации и ликвидации разлива нефти 2.4 Прогнозируемая площадь разлива нефти 2.5 Необходимое количество технических средств и затрачиваемого времени, для проведения работ по ЛЧС (Н) 2.6 Методы ликвидации аварии 2.7 Приготовление отводящей траншеи и земляной емкости для сбора нефти 2.8 Вскрытие нефтепровода и сооружение ремонтного котлована 2.9 Освобождение аварийного участка нефтепровода от нефти 2.10 Засыпка ремонтного котлована 3. Модернизация одноковшового экскаватора HITACHI EX 200-2 4.1 Назначение и классификация одноковшовых экскаваторов 4.2 Анализ существующих конструкций одноковшовых экскаваторов 4.3 Техническое предложение. Описание конструкции разрабатываемого рабочего органа 4.4 Исходные данные 4.5 Тяговый и мощностной расчет 4.6 Оптимизация вместимости ковша с условием устойчивости экскаватора 4.7 Статический расчет 4.8 Производительность работы экскаватора 4.9 Расчет на прочность отдельных элементов конструкции 5. Раздел экономика 6.1 Анализ себестоимости транспортирования нефти по СРНУ 6.2 Расчёт экономической эффективности модернизации экскаватора HITACHI EX200-2 Выводы Литература Введение На современном этапе развития экономики трубопроводный транспорт, являясь важнейшей составной частью транспортной системы России, играет значительную роль в обеспечении народного хозяйства топливно-энергетическими ресурсами. Экономическая эффективность и надежность доставки нефти из районов добычи в районы переработки являются основными критериями оценки функционирования трубопроводного транспорта. Аварии на МН, сопровождающиеся разливами нефти, наносят значительный ущерб окружающей среде, способны привести к взрывам и пожарам с катастрофическими последствиями. по этой причине обеспечение надежной работы МН является одной из основных задач при эксплуатации. Ликвидацию аварийного разлива нефти при помощи экскаватора Хитачи рассмотрим на примере 373 километра магистрального нефтепровода Куйбышев - Тихорецк, Ду 820, максимально разрешенное рабочее давление 5,5 мПа, давление на момент аварии в месте аварии 1,0 мПа, год ввода в эксплуатацию 1974, марка стали 17ГС, толщина стенки 10мм. Нефтепровод остановлен ближайшими задвижками № 54* находящейся на 351км и № 55 на 381 км, ближайшая станция - НПС Терновка, 399км. Предполагаемые причины аварии, характеристика разрушения трубы - несанкционированная врезка в нефтепровод. Ликвидация разливов нефти - это комплекс мероприятий по локализации, сбору и утилизации разлитой нефти, независимо от времени года, места, источника и причины разлива нефти. Саратовское РНУ обеспечивает транспортирование нефти по магистральным нефтепроводам: - Куйбышев-Тихорецк O 820 мм, с 188 по 501 км; - Куйбышев-Лисичанск O1220 мм, с 191 по 503 км; - Красноармейск-Саратовский НПЗ O 530 мм, с 0 по 82 км - Соколовая Гора-Саратов O 219 мм, с 0 по 76 км; - Саратов-Кузьмичи O 530 мм, с 0 по 119 км (выведен из эксплуатации). Для обеспечения необходимых условий технической эксплуатации объектов и сооружений магистральных нефтепроводов созданы следующие производственные подразделения: - линейно-производственные диспетчерские станции (ЛДПС) и нефтеперекачивающие станции (НПС), в функции которых входит осуществление приема, сохранности, учета перекачиваемой нефти, обеспечение работоспособности и безаварийной эксплуатации, закрепленных за ними НПС и участков линейной части; - специальные службы, осуществляющие техническое обслуживание и ремонт объектов и сооружений магистральных нефтепроводов. В организационную структуру Саратовского РНУ входят: ЛПДС Грачи, НПС Бородаевка, НПС Терновка, ЛПДС Красноармейская, НПС Соколовая Гора, ГНПС Саратов. Прием и учет нефти из МН Красноармейск-СНПЗ производится на конечном пункте МН на ПСП, находящийся на территории Сартовского НПЗ. Сведения о резервуарных парках Саратовского РНУ приведены в таблице 1. Участки обслуживания линейной части магистральных нефтепроводов Саратовского РНУ приведены в таблице 2 Таблица 2 Участки обслуживания линейной части магистральных нефтепроводов Саратовского РНУ Наименование подразделения СРНУ Обслуживаемые участки Наименование нефтепровода Граница обслуживания ЛПДС Грачи Куйбышев - Тихорецк 188,460-327,770 Куйбышев - Лисичанск 191,560-330,736 ЛПДС Саратов Куйбышев - Тихорецк 327,770-428,780 Куйбышев - Лисичанск 330,7