Ознакомление с основными требованиями к герметичности впускного воздушного тракта двигателей бронетранспортёров. Исследование его аэродинамических параметров при помощи тягонапоромера. Изучение методов контроля избыточного давления внутри отделений.
При низкой оригинальности работы "Способ контроля герметичности впускного тракта дизельного двигателя", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Способ контроля герметичности впускного тракта дизельного двигателяИндикатор засоренности фильтрующего элемента 3 системы питания двигателя воздухом позволяет контролировать только степень загрязненности самого фильтрующего элемента, а негерметичность впускного воздушного тракта в силу своих конструктивных особенностей он контролировать не может. Исследования аэродинамических параметров впускного воздушного тракта двигателя проводились при помощи прибора тягонапоромера марки НМП-100 ГОСТ 2648-83 по двум схемам (рис.2 ): > тягонапоромер шлангом 18 подсоединен к штуцеру 19 патрубка 14 подачи воздуха к турбокомпрессорам (рис.2 а); Таким образом, верхнее положение шарика прибора (П.В.С., П.В.О.) при оборотах коленчатого вала свыше 1950±50 об/мин. указывает на герметичность системы впускного воздушного тракта двигателя, а нижнее положение шарика (П.Н.О.) соответственно на ее разгерметизацию и подсос неочищенного воздуха, вызывающего форсированный износ двигателя. Нами предлагается контролировать герметичности впускного воздушного тракта двигателя по положению шарика штатного прибора ФВУ (рис.4,5), предназначенного для контроля избыточного давления воздуха в обитаемых отделениях бронетранспортера. Для контроля герметичности впускного воздушного тракта двигателя необходимо прибор 20 (рис.4а) посредством штуцера соединить шлангом 18 со штуцером 19 впускного воздушного патрубка 14 турбокомпрессоров или шлангом 2 с индикатором 3 засоренности фильтрующего элемента (рис.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
