Специфика организации финансов транспорта - Курсовая работа

1. Особенности и принципы организации финансов транспорта 1.1 Организация финансов транспорта и ее особенности 1.2 Принципы организации финансов предприятий транспорта 2. Налогообложение на предприятиях транспорта, объем перевозки грузов и грузооборот 2.1 Налогообложение на предприятиях транспорта 2.2 Объем перевозок грузов и грузооборот Заключение Список использованной литературы Введение В структуре финансовых взаимосвязей народного хозяйства финансы предприятий занимают исходное, определяющее положение, так как обслуживают основное звено общественного производства, где создаются материальные и нематериальные блага и формируется преобладающая масса финансовых ресурсов страны. Управление финансами предприятия в условиях рынка является одним из основных направлений управленческой деятельности, обеспечивающих решение текущих вопросов финансирования производства и реализации продукции, а также задач выживания в конкурентной борьбе, стабилизации финансового положения, минимизации расходов и максимизации прибыли, рентабельной деятельности и увеличения объема продаж. Конечные результаты деятельности предприятия интересуют не только работников самого предприятия, но и его партнеров по экономической деятельности, государственные, финансовые, налоговые органы и др. Особенности функционирования транспортных предприятий: · продукция транспорта не имеет вещественной формы, т.к. транспорт не производит, а лишь перемещает товары и продукцию, созданную в других отраслях экономики; · цены на транспортную продукцию складываются на основе тарифов на грузовые и пассажирские перевозки; · в качестве единицы измерения транспортной продукции используют: тонно-километры, пассажиро-километры, количество пассажиров, тонны грузооборота; · продукция транспорта не накапливается в запасах, поэтому транспорт не может работать без резерва локомотивов и вагонов и должен учитывать пропускную способность дорог; · транспорт не добавляет и не создает ничего вещественного к перевозимому товару, поэтому из формы кругооборота капитала выпадает товар (Т) в виде вещи, т.к. продается сам производственный процесс; · в составе средств производства на транспорте нет сырья; · характеризуется неравномерностью использования в течение года транспортных средств. Транспорт используется не только для осуществления внешних перевозок, но и для перевозок внутри производства (внутрипроизводственный транспорт), издержки которого являются частью производственных издержек предприятия. Железнодорожный транспорт: · занимает ведущее место в транспортной системе страны, находится в собственности государства; · регулярность грузовых и пассажирских перевозок не зависит от климатических условий, времени года и суток; · высокая пропускная и провозная способность, измеряемая миллионами тонн грузов и пассажиров и скорость доставки; · невысокая себестоимость перевозок, более короткий путь движения по сравнению с речным и морским транспортом и высокая эффективность. Тарифы в зависимости от степени регулирования классифицируют на: 1. фиксированные, которые используются на железнодорожном транспорте и устанавливаются Министерством путей сообщения РФ по согласованию с государственными органами; 2. регулируемые, которые предприятия транспорта устанавливают самостоятельно с учетом системы налогового регулирования доходов предприятия; 3. договорные тарифы устанавливаются по соглашению с заказчиками исходя из необходимых затрат на перевозки и уровня рентабельности, регулируемого и утвержденного государственными органами (около 35% расходов); 4. свободные тарифы устанавливаются самостоятельно с учетом спроса и предложения на рынке транспортных услуг.