Обеспечение бесперебойной работы средств железнодорожной автоматики и телемеханики. Оценка надежности транспортной деятельности аппаратно-программных систем. Вычислительная схема алгоритма спектрально-сигнатурной диагностики автоматики и телемеханики.
При низкой оригинальности работы "Спектрально-сигнатурная диагностика микропроцессорных информационно-управляющих систем железнодорожной автоматики и телемеханики", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Спектрально-сигнатурная диагностика микропроцессорных информационно-управляющих систем железнодорожной автоматики и телемеханики
Т.С. КалининРазличаются функциональные методы ТД, которые проводятся только на работающих объектах и предназначены для определения одного из двух состояний (работоспособного или неработоспособного) объекта и поиска неисправностей в случае неработоспособного состояния и тестовые или структурные методы ТД, которые состоят из специальных наборов входных воздействий на объект (также с целью определения состояния и поиска неисправностей) в то время, когда на него не подаются входные рабочие воздействия. Возникающие вместе с неисправностями нештатные режимы функционирования, могут частично или полностью нарушить работоспособность МИУС, поэтому при их проектировании разработчики всегда предусматривают введение в систему некоторой избыточности, заключающейся, например, в резервировании, дублировании элементов и подсистем, средств контроля и мониторинга состояния устройств, то есть принимают меры по повышению надежности. Кроме того, в некоторых системах трудно четко разграничить диагностические функции, то есть предназначенные для определения технического состояния внешних по отношению к МИУС устройств и функции самодиагностики, предназначенные для обработки информации о состоянии аппаратуры и программного обеспечения самой системы. В связи с этим в целесообразно рассмотреть особенности ТД МИУС на примерах диагностических возможностей наиболее распространенных и применяемых микропроцессорных средств управления устройствами ЖАТ, сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). К объектам диагностирования относят устройства: электрической централизации (ЭЦ); диспетчерской централизации (ДЦ); путевой автоблокировки (АБ), путевого оборудования автоматической локомотивной сигнализации; автоматизации сортировочных горок; переездной сигнализации, заграждения и управления шлагбаумами; контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда; оповещения, пожарно-охранной сигнализации, освещения, кондиционирования, отопления технологических помещений.В статье предложен метод составления спектральной сигнатуры для класса устройств МИУС, при представлении их схем логическими функциями, относящимися к определенным классам бесповторных логических функций.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
