Анализ деятельности ОАО "Авиадвигатель". Интегрированная логистическая поддержка промышленных изделий как совокупность видов инженерной деятельности, реализуемых посредством информационных технологий. Обзор системы Siemens PLM Software Teamcenter 2007.
Аннотация к работе
Поэтому основным критерием при решении о покупке самолета является стоимость его жизненного цикла (СЖЦ), включающая затраты на приобретение и эксплуатацию. В целях решения задач повышения конкурентоспособности и снижения СЖЦ продукции руководство ОАО «Авиадвигатель» приняло решение о внедрении на предприятии средства интегрированной логистической поддержки - программного продукта LSA Suite. В данной работе рассматривается процесс начального этапа внедрения данного программного продукта, в частности импорт/экспорт данных из существующих на предприятии организационно-технических систем. 1. ИЛП относится к числу базовых понятий концепции и стратегии CALS (Continuous acquisition and life cycle support) или ИПИ (информационная поддержка жизненного цикла изделий). В результате применении информационных технологий в ИЛП обеспечивается создание, сопровождение и развитие систем технической эксплуатации (СТЭ), свойства которых должны быть рациональным образом согласованы с конструкцией изделия. 1.1.1 Система ИЛП Система ИЛП в отличие от традиционной системы поддержки позволяет учитывать особенности применения авиадвигателя у конкретного эксплуатанта и настроить под него процесс обслуживания, поставки запчастей, вспомогательное оборудование, эксплуатационно-техническую документацию (ЭТД) и тому подобное. В этой связи интересно заметить, что в нормативных документах министерства обороны Великобритании (стандарт 00-600 от 23.04.2010, стандарт JSP 886, том 7, часть 2 от 15.05.2008) даются определения ИЛП, в которых «логистика» вообще не упоминается. Согласно схеме на рисунке 1 в ходе ИЛП выполняются следующие основные действия: 1. формирование концепции СТЭ/поддержки ФИ с учетом ожидаемых условий и сценариев эксплуатации; в ходе разработки изделия и СТЭ, а также при сопровождении и развитии СТЭ эта концепция может меняться; 2. систематизация сведений о конструкции изделия, необходимых для создания СТЭ, включая данные о надежности; 3. анализ логистической поддержки с формированием БД АЛП и получением необходимых данных и документов в форме отчетов из БД АЛП; 4. проверка фактических показателей поддерживаемости (ЭТХ) изделия, обеспечиваемых его конструкцией и созданной СТЭ; 5. оценки СЖЦ (в том числе прямых затрат на ТО и издержек, обусловленных простоями ФИ).