Использование энергии транспортных средств, формируемых источников аварийного электропитания, которые создаются в момент развития аварийной ситуации или в предшествующий этому период. Применение энергии тепловоза в условиях чрезвычайной ситуации.
При низкой оригинальности работы "Создание формируемых источников аварийного электропитания на базе тепловоза", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Создание формируемых источников аварийного электропитания на базе тепловоза
Акимов Э.Т.Это связано с тем, что в настоящее время строительство тепловых, атомных и гидравлических электростанций, дающих наиболее дешевую электроэнергию, довольно дорого для стран бывшего СССР, а при относительно малых капитальных затратах ДЭС способны обеспечить потребности в электроэнергии населения малых городов и сельской местности, а также небольших промышленных предприятий [1]. В связи с этим вопрос об автономных источниках питания остро стоит в условиях чрезвычайных ситуаций, когда стационарные источники энергопотребления или разрушены, или недоступны, тогда как масштабы аварий и природных катастроф могли бы быть существенно меньше, если бы человек имел в своем распоряжении те же энергомеханические ресурсы, что и в обычных условиях. Одним из способов решения этой задачи является использование энергии транспортных средств, так называемые формируемые источники аварийного электропитания (ФИАЭ) [2], которые создаются в момент развития аварийной ситуации или в предшествующий период из состава имеющегося в условиях конкретного предприятия энергомеханического и электротехнического оборудования. Так как большинство типов тепловозов имеют генераторы постоянного тока, то структура ФИАЭ будет иметь такой вид: Рисунок 1 - Функциональная схема ФИАЭ с генераторами постоянного тока: 1 - генератор; 2, 4 - коммутационная аппаратура; Для коммутации электрического тока возможно применение автоматических выключателей серии "Электрон" [6], предназначенные для установки в цепях с номинальным напряжением постоянного тока до 440 В и переменного тока до 660 В частотой 50 и 60 Гц.В работе показано возможность применения тепловозов в качестве ФИАЭ; проведен анализ элементной базы инвертора, коммутационной аппаратуры, трансформаторов тока.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
