Создание агрегатов самолета из отдельных силовых элементов. Проектирование распределительных элементов: фитингов, накладок и косынок - Реферат

Создание агрегатов самолета из отдельных силовых элементов.Силовую увязку создаваемой конструкции необходимо проводить так, чтобы распределять действующие нагрузки на те элементы, которые способны их воспринимать. Рассмотрим основные образующие самолетные конструкции (элементы) с точки зрения их нагружения. Элементы первого класса изолированно работают на осевые нагрузки и имеют контакт с основной конструкцией только в концевых опорах; к таким элементам относится тяги управления самолетом, ферменные конструкции, подкосы стоек шасси, тяги подвески двигателя; для этих элементов основными характеристиками при работе на растяжение является площадь сечения, при работе на сжатие - длина и собственный момент инерции. Элементы второго класса имеют связь с основной конструкцией на протяжении всей своей длины; к таким элементам относятся стрингеры, подкрепляющие обшивку, с некоторым допущением пояса лонжеронов (рис.19.2). Пояса этих элементов работают практически только на осевые усилия, отличаясь от стержней тем, что напряжения в их сечениях не постоянны, а изменяются по высоте по линейному закону, достигая максимума в волокнах, наиболее удаленных от нейтральной оси.Поскольку в двухпоясной тонкостенной балке поперечную силу способна воспринимать только ее стенка, то кронштейн должен крепиться к ней (рис.19.8, а) соответствующим числом заклепок или болтов. Но помимо поперечной силы в плоскости крепления кронштейна действует изгибающий момент М = Рс (с - расстояние от точки приложения силы Р до балки 1), который не способна воспринять продольная балка, так как он действует не в ее плоскости. При выборе диаметра заклепок на смятие проверяют как сечение фитинга, так и сечение пояса поперечной балки Fcm = dзd = Рз/sв, где d - толщина пояса или фитинга; Рз - усилие приходящееся на одну заклепку; sв = sв = scm - напряжение смятия. Так как поперечную силу способны воспринимать только стенки двухпоясных балок, то необходимо предусмотреть дополнительный связующий элемент - фитинг, снимающий с пояса и передающий на стенку действующую силу. Для предотвращения раскрытия пояса балки изза несовпадения плоскости болтов, передающих силу N, и плоскости среза заклепок крепления фитинга к стенке предусмотрены по два ребра.Многие положения вырабатываются конструктором по мере накопления собственного опыта. На первых порах, когда у конструктора еще не выработался профессиональный автоматизм, позволяющий охватить поставленную задачу комплексно, можно рекомендовать следующий алгоритм проектирования: 1) в соответствии с наложенными ограничениями и внешними условиями разработать функциональную (силовую, кинематическую, установочную) схему системы; 3) учитывая эксплуатационные условия, выбрать материал конструкции и тип заготовок для получения деталей; 4) учитывая технологические ограничения, способы производства, масштаб производства, определить вид обработки заготовок, точность сопряжений; 6) вычертить конструкции и нанести на чертеж всю необходимую информацию (размеры, номера деталей, технические указания и т.д.

План

1. Типы силовых элементов и их работа

2. Примеры силовой увязки конструкции

3. Алгоритм общего проектирования конструкций

1. Типы силовых элементов и их работа