Современные электромобили. Устройство, отличия, выбор для российских дорог - Дипломная работа

Устройство, отличия, выбор для российских дорогДанная информация повысит эффективность безопасного обслуживания электромобиля и гарантирует высокое качество проведенных работ. Не прикасайтесь к блокам управления, электронным коммутаторам, разъемам, печатным платам и другим подобным деталям, где возможно наличие зарядов статического электричества. Для предотвращения электрических повреждений блоков управления, вызванных сверхтоками, перед снятием клемм с аккумулятора убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF. При снятии клеммы с аккумулятора данные, сохраненные в памяти (к примеру, в радиоприемнике или в блоке управления), стираются. При использовании для поднятия автомобиля подъемника или домкрата, использовании жестких козел для подпорки автомобиля соблюдайте инструкции по весовым ограничениям и местам установки домкрата.На железной дороге к регламентирующим установлениям относятся в основном выбор стороны движения: правостороннее - левостороннее, выбор ширины колеи, выбор цвета сигналов (к примеру, красный - запрещающий движение). В отличие от метро, трамвай, конечно же, получает питание от контактного провода, напряжение в сети составляет 600-660 В (в России 550 В). А в это время Минфин Российской Федерации выступил против отмены транспортного налога на электромобили, хотя такой законопроект о предоставлении льгот, в частности отмены транспортного налога для автомобилей на электричестве, был подготовлен вице-спикером Совета Федерации Евгением Бушминым. Еще совсем недавно электромобили в России на дорогах официально не существовали: только 30 марта 2007 года был впервые зарегистрирован в ГИБДД и допущен к участию в дорожном движении электромобиль, переделанный автолюбителем Игорем Корховым из автомобиля с бензиновым двигателем. Рассмотрим преимущества электромобиля в России по сравнению с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания (ДВС): • уменьшение вредных выбросов в месте эксплуатации путем перевода их на более высокий уровень (сами электромобили не выделяют вредных веществ, но большая часть электроэнергии производится на тепловых электростанциях, КПД которых выше, чем КПД ДВС);Электромобиль имеет мощность 462 л. с. и разгоняется до 100 км/ч за 3,9 сек. Кроме этой модели, компания продолжает выпускать на рынок и свой гибридный автомобиль i3 Rex, также с увеличенным пробегом. Компания BMW собирается выпускать 40 000 электромобилей каждый год, используя углеволокна в своем производстве. Электромотор мощностью 20 л. с. позволяет электромобилю набирать максимальную скорость до 120 км/ч, а пробег на одной подзарядке составляет порядка 160 км. Официально модель располагается между прагматичной BYD е5 и BYD Oin EV300, но имеет более скромный пробег («260» в наименовании модели означает, какое расстояние автомобиль может пройти на одной подзарядке) и не имеет особых спортивных амбиций, как спортивный седан модели Oin, располагая на приводе всего лишь 133 л. с.