Современное состояние машиностроения Сибири - Дипломная работа

ГЛАВА I. Теоретические основы организации и функционирования машиностроительного комплекса Сибири 1.1 Состав и значение машиностроительного комплекса в экономике России и Сибири. Машиностроение как доминанта инновационных процессов 1.2 Общие особенности машиностроительного производства. Современное состояние машиностроения Сибири 2.1 Место машиностроения в экономике региона и России 2.2 Состояние промышленно-производственных основных фондов (ППОФ) в машиностроении Сибири 2.3 Отраслевая и функциональная структура машиностроения Сибири. Перспективные стратегии развития 3.1 Типология субъектов РФ в составе Сибири по развитию машиностроения 3.2 Ключевые проблемы развития машиностроения в Сибири 3.3 Перспективные стратегии развития машиностроения Сибири: технологическая модернизация машиностроения Заключение Список использованных источников ВВЕДЕНИЕ Актуальность темы. В число основных приоритетов экономической политики России, заявленных на самом высоком политическом уровне, входит переход от преимущественно «сырьевой» модели экономики к «инновационной». Это также отражено в «Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации» до 2030 г. Применительно к отечественному машиностроительному комплексу, в котором традиционно наибольший вес имеют предприятия, относящиеся или ранее относившиеся к оборонно-промышленному комплексу (ОПК), это означает, прежде всего, качественное возрастание объемов производства высокотехнологичной продукции гражданского назначения, конкурентоспособной на внутреннем и внешних рынках. К числу перспективных региональных зон опережающего развития в рамках инновационного сценария авторами проекта отнесена «группа городов Сибири с высоким уровнем развития человеческого капитала и потенциалом развития инновационной экономики». Особую актуальность это приобретает для целого ряда регионов Сибири, по структуре экономики не относящихся к экономически благополучным «сырьевым» субъектам Федерации, но обладающих значительным промышленным и научно-техническим потенциалом советского исторического периода, сумевших по большей части сохранить его при деструктивных процессах периода 1990-х годов, а для ряда предприятий и отраслей - даже обеспечить его дальнейшее развитие. Сибирские машиностроительные предприятия наиболее сильно пострадали во время кризиса как 1990-х гг., так и продолжающегося кризиса 2008-2010 гг. Удаленность от рынков сбыта, высокие транспортные расходы, географическая разрозненность предприятий, наличие больших социально-экономических проблем в регионах и близость мощных конкурентов (Япония, Республика Корея, Китай) - эти факторы только усугубляют сегодня тяжелую ситуацию в сибирском машиностроении. Машиностроительный комплекс занимает особое положение в экономике Сибири: обеспечивая ее средствами производства, он относится к стратегическим отраслям региона. Исторический подход в работе проявился в создании временных причинно-следственных связей развития машиностроения в советский период , 1990-е гг., 2000-е гг., а также при определении будущего. Наиболее значимые труды по этой проблематике принадлежат группе ученых Института экономики и организации промышленного производства СО РАН (Амосенок Э.П., Бажанов В.А., Соколов А.В. и д.р.), большинство их научных работ относится к 1980-2000-м гг. Сегодня можно говорить о достаточно сильном научном направлении, научной школе, изучающей развитие сибирского машиностроения на базе данного Института СО РАН. Концепция социально-экономического развития Сибири до 2020 г. оценивает роль и место машиностроения в будущем Сибири, Концепция развития транспортного комплекса до 2030 г, межрегиональная инвестиционная программа «Сибирское машиностроение». 2..Вторую группу источников составили разнообразные статистические материалы (справочники, статистические данные администраций регионов Сибири и т.д.). Реализация данной функции является залогом возможного изменения структуры экономики в перспективе в соответствии с требованиями тенденций внутрихозяйственного развития, а также участия страны в международном разделении труда. Рис. 1.-. Новосибирск: Изд-во ИЭОПП СО РАН, 2008.-. Отличительные признаки кластера в машиностроении являются: 1. множественность и взаимосвязанность участников; 2. критическая масса малого и среднего бизнеса; 3. конкуренция; 4. кооперация; 5. социальная встроенность.