Советские железнодорожники в годы войны - Реферат

В памяти человечества всегда будет жить беспримерный подвиг советского народа в годы Великой Отечественной войны. В критический момент истории, когда решались судьбы не только нашего народа, но и всего человечества, Советский Союз отстоял свои земли, защитил свободу и независимость, сыграл решающую роль в избавлении народов Европы и Азии от угрозы фашистского рабства. В смертельной схватке с немецко-фашистскими захватчиками Советские Вооруженные Силы разгромили гитлеровскую военную и государственную машину. Следует отметить, что только хорошо развитый, четко и бесперебойно работающий железнодорожный транспорт дал возможность быстро осуществить сосредоточение войск, обеспечивать их высокую маневренность, при боевых действиях своевременно снабжать фронт всем необходимым, удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в перевозках, укреплять единство фронта и тыла. В сложных условиях по стальным магистралям быстро продвигались эшелоны с уральскими, сибирскими и дальневосточными дивизиями в дни подготовки к великой битве под Москвой осенью 1941 года.Рассматривая вопросы защиты Отечества, необходимо выделить большое значение железных дорог в укреплении обороноспособности страны, железнодорожный транспорт - важнейший материальный фактор войны, имеющий первостепенное значение не только для выполнения военных операций, но и для снабжения Красной Армии боевым и вещевым имуществом и продовольствием. С началом Великой Отечественной войны путейцы, связисты, движенцы - практически все работники, поставленные в экстремальные условия, быстро и организованно перестраивали свою деятельность в соответствии с требованиями военного времени. Массовый трудовой героизм породил новые формы и методы работы железнодорожников: движение двух и трехсотников, выполняющих нормы на 200% и 300%. Машинисты большинства дорог стали переходить на "лунинские" методы работы, состоявшие в производстве текущего ремонта паровозов силами самой локомотивной бригады и увеличении пробега локомотивов между деповскими ремонтами. Однако благодаря самоотверженности и героизму солдат, офицеров железнодорожных частей и специалистов местных транспортных органов железнодорожные коммуникации действовали, в тыл страны шли народнохозяйственные грузы, осуществлялись необходимые воинские перевозки.Самоотверженно работали железнодорожники на направлениях, по которым шли поезда с эвакуированными из районов Северного Кавказа. Во время одной из таких бомбежек от зажигательных бомб загорелись вагоны с подготовленными к эвакуации грузами. Заместитель начальника депо Лифер и машинист Булоч вывели охваченный огнем состав и тем самым спасли двенадцать цистерн с горючим. В своих поездах везешь не только снаряды и танки, а везешь большее - освобождение, жизнь и счастье миллионам людей, страдающим под фашистским игом". Затем самолеты начали второй заход, снизились до 400 метров и открыли по врагу огонь из бортового оружия.Железнодорожники, воины железнодорожных войск и органов военных сообщений, совершившие подвиги в тылу и на фронте, внесли достойный вклад в дело победы над врагом. Железнодорожники обеспечили подготовку и проведение более 50 стратегических и наступательных операций, осуществленных советскими Вооруженными силами в ходе Великой Отечественной войны. При этом нельзя не учитывать и то, что, помимо стратегических задач, железным дорогам необходимо было продолжать непрерывное снабжение промышленности сырьем, топливом, металлом и другими важными грузами и осуществлять пассажирские перевозки. Благодаря самоотверженной работе железнодорожников в годы войны удалось связать важнейшие экономические районы тыла в гигантский по территории народнохозяйственный комплекс. До начала великого перелома в 1943 году, после которого стал ясен исход войны, железнодорожники вынуждены были принимать участие в боевых действиях, поэтому произошло кадровое оголение железной дороги.

Содержание

Введение

1. Роль железных дорог в годы войны

2. Героические подвиги железнодорожников в годы войны

Заключение

Литература