Совершенствование технологии организации контейнерных перевозок направлением Восток-Запад на Транссибирской магистрали - Дипломная работа

Совершенствование технологии организации контейнерных перевозок направлением Восток-Запад на Транссибирской магистралиХотя общемировой спад в экономике, а также ухудшение внешнеэкономических отношений с европейскими партнерами и отразились на падении объемов контейнерных перевозок железнодорожным транспортом в России в прошлом году, в настоящее время рынок вновь демонстрирует положительные показатели. Наиболее остро отсутствие спроса ощущалось на рынке контейнерных перевозок - вкупе с замедлением экономического роста Китая недостаток спроса привел к падению мировых ставок на перевозки во втором квартале 2015 года до шестилетнего минимума, тогда как индекс Baltic Dry Index в январе 2016 года достиг исторического минимума. Особенное значение Транссиба в формировании транзитного облика страны подчеркивается предусмотренной Стратегией развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года специализацией магистрали для осуществления контейнерных и пассажирских перевозок [25, C. США в год, при этом основная часть грузов перевозится в контейнерах, а контейнерооборот по итогам 2015 года составил около 23 млн ДФЭ в год. 12], который теоретически может осуществляться с использованием следующих основных международных транспортных коридоров: коридора «Восток-Запад», основу которого составляет Транссибирская железнодорожная магистраль (Транссиб); коридора «Север-Юг»; Северного морского пути.Как правило, их использовали для перевозки мебели и применяли при транспортировке на автомобилях и по железной дороге. Во время второй мировой войны в США впервые стали широко применять поддоны, то есть появилась возможность быстро перемещать грузы между складами, автомобилями, судами и так далее. В некоторых странах контейнеры на грузовые автомобили загружаются в два яруса, что позволяет снизить расходы на транспортировку. На сегодняшний день контейнерные грузоперевозки настолько распространены, что сложно представить, что меньше ста лет назад не существовало ни контейнеров для перевозки грузов, ни инфраструктуры, необходимой для транспортировки контейнеров. Надо понимать, что на тот момент (начало 50-х годов 20 века) не существовало не только контейнеров, но и автомобилей и грузовых судов для перевозки контейнеров и средств для обслуживания такой перевозки - не было инфраструктуры мультимодальных перевозок.Контейнер - это тара определенного размера, использующаяся для различных целей. Для грузов, имеющих маленькие габариты, но при этом большую массу, также является предпочтительным контейнер 20 футов, размеры его максимально для этого подходят. Контейнер изготовлен из листов стали толщиной 3 мм. Контейнер 40 футов - тара очень востребована транспортными компаниями для выполнения всех видов перевозок. Контейнер 40 футов (размеры его составляют 12 метров в длину) предназначен для перемещения как крупногабаритных и массивных, так и небольших грузов.Грузоперевозка в контейнерах может осуществляться как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. При отправке грузы крепятся внутри контейнеров во избежание повреждений. Конвенция направлена на облегчение международных контейнерных грузоперевозок, а также обеспечение безопасности человеческой жизни при работе с контейнерами. В Технических условиях размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах содержатся общие положения о грузоперевозках и конкретные требования. Большая часть сухопутной составляющей контейнерного транзита, так или иначе, связано с Китаем - контейнеры следуют из Китая в Европу, в том числе транзитом через Казахстан и Монголию, или из Германии и портов Финляндии в Китай.На указанных маршрутах сроки доставки контейнеров по маршруту Чунцин (крупнейший промышленный центр Китая) - Дуйсбург составляют 13-16 суток. Так, доставка по маршруту Шанхай - Дуйсбург, предлагаемая компанией ПАО «Трансконтейнер» составляет 23 дня, при этом маршрут по Deep Sea обеспечивает срок доставки около 35 суток[17].

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ ОРГАНИЗАЦИИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В ЛОГИСТИКЕ

1.1 Эволюция контейнерных перевозок в России и других странах мира

1.2 Технология контейнерных перевозок

1.3 Особенности регулирования контейнерных перевозок

ГЛАВА 2. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА МАРШРУТЕ НАПРАВЛЕНИЕМ ВОСТОК-ЗАПАД НА ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ

2.1 Современное состояние и прогнозирование спроса на перевозки

2.2 Технологические особенности организации перевозки

2.3 Оценка инфраструктуры маршрута

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК НАПРАВЛЕНИЕМ ВОСТОК-ЗАПАД НА ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ

3.1 Обоснование необходимости формирования логистических коридоров на современном этапе

3.2 Перспективные направления развития контейнерных перевозок Транссибирской магистрали

3.3 Оценка экономической эффективности совершенствования технологии контейнерных перевозок

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЕ