Выбор списочного состава машин. Расчет годового объема работ зоны технического обслуживания. Определение коэффициента корректировки длительности простоя в ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации. Подсчет числа производственных рабочих.
При низкой оригинальности работы "Совершенствование технологии и организации технического обслуживания и внедрение нового оборудования", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Дипломный проект составил 78 страниц, 10 рисунков, 12 таблиц, 13 источников, 4 листа графического материала. Характеристика ООО «Ноябрьская Сервисная Технологическаяая Компания», технологический процесс, годовой пробег, трудоемкость, КТГ, КИП, техника безопасности, накладные расходы, экономический эффект, экономическая эффективность. В процессе проектирования проводились расчеты и корректирования основных технико-экономических показателей и коэффициентов, расчет количества постов ТО, количества рабочих в данной зоне.Задачи службы технической эксплуатации автотранспортного предприятия заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечении его работоспособности в течение установленных сроков наработки. Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать Производственные участки и цеха технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих. Проведение вышеперечисленных и других технических и организационных мероприятий способствует повышению производительности труда при проведении ТО и выполнении ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат. Следует также отметить, что изза несвоевременного и некачественного обслуживания автомобильного транспорта повышается уровень загрязнения воздушной среды отработавшими газами автомобилей. Дипломное проектирование ставит перед собой следующие основные задачи:-умение анализировать существующую организацию работ в АТП и делать обоснованные выводы о необходимости внедрения мероприятий по их улучшению;1.1 Характеристика ООО «Ноябрьская сервисная технологическая компания» и зоны ТО Предприятие "Ноябрьская сервисная технологическая компания", общество с ограниченной ответственностью, далее ООО «НСТК» зарегистрирована по адресу 629800, ЯМАЛО-НЕНЕЦКИЙ АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ, ГОРОД НОЯБРЬСК, ПЕЛЕЙ ПРОМУЗЕЛ ТЕРРИТОРИЯ, ПАНЕЛЬ 8. Среднесписочное количество подвижного состава с учетом пробега с начала эксплуатации указаны в таблице 1.1 Муравленко имеет собственную производственную базу и РММ для выполнения всех видов ТО и ТР подвижного состава. Предприятие является эксплуатационным, по типу подвижного состава грузопассажирское т.к. кроме грузового автотранспорта выполняющего операции по обслуживанию нефтяных месторождений, имеются и автобусы, осуществляющие доставку рабочего персонала на месторождения и служебный транспорт. · Проводит работу по охране труда и технике безопасности, разрабатывают и осуществляют организационно-технические мероприятия по устранению причин и условий, порождающий производственный травматизм профзаболевания, проводит обучение работников безопасным приемам труда, обеспечивает средствами индивидуальной защиты;В ходе прохождения преддипломной практики в производственной части ООО «НСТК» отмечены следующие недостатки: · в зоне ТО недостаточно современного технологического оборудования и оснастки; На отклонение нормативных пробегов автомобилей между ТО влияет уровень организаций и качество работы инженерно-технической службы АТП. Конкретно соблюдение периодичности ТО зависит от слаженности работы таких лиц как: техник по учету, начальник производства, диспетчера отдела эксплуатаций, механик КТП, диспетчера производства. Отклонение от планового пробега до ТО автомобилей «НСТК» происходит также в такой ситуаций: суточный пробег автомобилей на АТП сильно колеблется, поэтому суточная потребность в ТО-1 или ТО-2 может тоже значительно колебаться. Именно какие автомобили обслужить с недопробегом или с некоторым допустимым перепробегом решает начальник производства с учетом «возраста» автомобиля, прошел ли он капитальный ремонт, условия в которых он работает, квалификацию водителя и т.д.Сущность приведения группы автомобилей к основной модели заключается в определении коэффициента приведения данной модели автомобилей к основной, принимаемой к расчету. При выполнении расчетов по ТО коэффициент приведения определяется по формуле: Кпр = тнто. пр. Число приведенных автомобилей рассчитывается по следующей формуле: Апр = Аи х Кпр, ед. где Аи - списочное количество приводимых автомобилей, ед, (по данным ООО «НСТК»). Результаты расчетов по приведению автомобилей к основным моделям заносим в таблицу 2.1 Таблица 2.1-Приведение автомобилей к основным моделямПоскольку автомобили по технологически совместимым группам имеют различный среднесуточный пробег, разные коэффициенты корректировки ТО и ремонта, нормативы ТО и ТР корректируются с учетом особенностей их эксплуатации.
План
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1 Характеристика ООО «Ноябрьская сервисная технологическая компания» и зоны ТО 1.2 Обоснование проектных решении
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Выбор списочного состава автомобилей, исходные данные
2.2 Расчет годового объема работ
2.3 Расчет численности производственных рабочих
2.4 Расчет количества постов ТО 2.5 Внедрение стенда
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
3.1 Выбор методов организации и управления производством
3.2 Режим труда и отдыха
3.3 Распределение рабочих по постам, специальностям и квалификации
