Совершенствование технологического процесса ремонта пневматического оборудования электровоза EL2-Д - Дипломная работа

бесплатно 0
4.5 185
Назначение крана машиниста, его конструкция, работа и техническая характеристика. Последовательность разработки узла, выявление неисправностей, сборка и регулировка. Организация ремонта тормозного оборудования. Расчет капитальных затрат на эксплуатацию.


Аннотация к работе
«Совершенствование технологического процесса ремонта пневматического оборудования электровоза EL2-Д»Надежность локомотивов в эксплуатации в основном обеспечивается своевременным и качественными техническими обслуживаниями и ремонтами, что во многом зависит от уровня технологической готовности локомотиворемонтного производства. кран неисправность тормозной затрата Принцип действия: Сжатый воздух поступает из напорной магистрали в тормозные цилиндры под давлением, на которое снижается давление в магистрали. кран должен автоматически переходить с любого сверхзарядного давления в тормозной магистрали на зарядный уровень регулируемым темпом; при поездном положении ручки кран должен поддерживать требуемое заданное давление в тормозной магистрали; у крана имеется два положения перекрыши: с питанием и без питания утечек из тормозной магистрали;Разборка крана машиниста производится в следующей последовательности: открутить гайку удерживающие ручку крана, ослабить болт самой ручки крана и снять ее. Затем разбирается верхняя часть крана, стержень с крышкой и уплотненной манжетой и нижним концом снимаются вместе. Вынуть седло клапана, открутить цоколь, снять прокладку и стабилизатор (дросселирующего выпускного клапана), вынуть редуктор питательного клапана и вытащить сам клапан. Стабилизатор и редуктор разбираются следующим способом: выкрутить заглушку, затем вытащить пружину, вынуть клапан.Пропуск воздуха через атмосферное отверстие в промежуточной части при I, II и III положениях ручки крана без резервуара времени Пропуск золотника Притереть золотник При служебном торможении медленно понижается давление в уравнительном резервуаре Пропуск уплотнителя уравнительного поршня Проверить эластичность и прилегание к втулке манжет уравнительного поршня. Самопроизвольное понижение давления в уравнительном резервуаре при IV положении ручки кран Утечки в соединениях уравнительного резервуара Устранить утечки соединениях уравнительного резервуара При II положении ручки крана давление повышается выше нормального Пропуск питательного клапана в магистрали Притереть питательный клапан Быстрая разрядка уравнительного резервуара Пропуск в запрессовку втулки с отверстием диаметром 1,6 мм Сменить втулку и прокалибровать отверстиеИнструкция ЦТ-533 устанавливает перечень необходимого оборудования и испытательных стендов для проверки и испытания тормозного оборудования после ремонта, который помещен в таблицу 3. Оборудование и испытательные стенды для проверки и испытания тормозного оборудования после ремонта. Стенд универсальный для испытания тормозных приборов А1394, А1173 Давление воздуха 8-9 Атм, размеры: 1872х1285х1550 Вес 846 кг 1,0 1 Стенд для испытания и обкатки компрессоров Двигатель 3-х фазный асинхронный 380 в 55 1 Стенд для испытания масленого насоса компрессора 0,5 1Проверяется надежность запрессовки втулок и ниппелей, измеряется выработка или овальность поверхности под уравнительный поршень, осматривается состояние конической уплотнительной поверхности втулки нижнего клапана, надежность крепления шпилек, а также состояние их резьбы. После этой операции производится совместная притирка кольца уравнительного поршня и втулки по месту. Незначительные риски на рабочей поверхности втулки кольца выводить путем совместной притирки (с применением тонкой пасты ГОИ) кольца и втулки до полного удаления рисок. При необходимости замены втулки нижнего (впускного) клапана натяг ее под запрессовку должен быть 0,1-0,15 мм, а припуск по внутреннему диаметру 2 мм; окончательная обработка втулки производится после запрессовки. Осматривается состояние конической уплотнительной поверхности уравнительного поршня и при наличии износов, забоин и рисок проверяется зенковкой, а затем притирается по месту с применением средней пасты ГОИ.В теоретическом разделе собрали и систематизировали данные по общим сведениям пневматического оборудования.Ремонт тормозного оборудования подвижного состава производится на вагоноремонтных заводах, в вагонных депо, локомотиворемонтных заводах, в локомотивных и моторвагонных депо. Тормозные отделения депо и заводов, а также контрольные пункты автотормозов (АКП) должны быть оснащены необходимым оборудованием и приспособлениями согласно технологическому процессу. В помещении для очистки и разборки должна быть универсальная установка для обмывки тормозных приборов, верстаки с пневматическими приспособлениями для разборки, ванны, трубопровод для продувки деталей сжатым воздухом и специальные устройства для транспортировки разобранных приборов в ремонтное отделение Ремонтное отделение в зависимости от технологического процесса снабжается приспособлениями для разборки, ремонта, притирки, сборки и испытания отдельных узлов (подкомплектов) Здесь же имеется набор специальных инструментов, контрольный инструмент и ванны для промывки мелких деталей перед сборкой.

План
Содержание

Введение

1. Краткая характеристика крана машиниста усл. №394 (395)

1.1 Назначение крана машиниста усл. №394 (395)

1.2 Конструкция поездного крана машиниста усл. № 394 (395)

1.3 Работа крана машиниста усл. №394 (395)

1.4 Техническая характеристика крана машиниста усл. №394 (395)

1.5 Последовательность разборки узла

1.6 Выявление неисправностей и определение объема работы

1.7 Оборудование и приспособления, применяющиеся при ремонте

1.8 Сборка и регулировка узла

Выводы

2. Ремонт и испытание крана машиниста усл. №394 (395)

2.1 Организация ремонта тормозного оборудования

2.2 Основные приемы ремонта тормозных приборов

2.3 Ремонт и испытания крана машиниста усл. №394 (395)

Выводы

3. Совершенствование технологического процесса ремонта пневматического оборудования электровоза EL2-Д

4. Экономическая часть

4.1 Расчет капитальных затрат

4.1.1 Расчет затрат на монтаж оборудования

4.1.2 Расчет величины транспортных расходов

4.2 Расчет затрат на эксплуатацию выбранного оборудования

4.2.1 Расчет стоимости потребляемой электроэнергии

4.2.2 Расчет амортизационных отчислений

4.2.3 Расчет затрат на ремонты и обслуживание оборудования

Выводы

5. Охрана труда

5.1 Требования к зданиям помещениям, устройствам и сооружениям депо

5.2 Требование безопасности в аварийных ситуациях

Заключение

Список использованных информационных источников

Приложения
Заказать написание новой работы



Дисциплины научных работ



Хотите, перезвоним вам?