Совершенствование технологического процесса изготовления шатуна в сборе с крышкой двигателя внутреннего сгорания автомобиля ЗиЛ 4314 за счёт повышения эффективности на операции протягивания торцевых поверхностей и полуокружностей - Дипломная работа

Данный дипломный проект выполнен по теме: “Совершенствование технологического процесса изготовления шатуна в сборе с крышкой двигателя внутреннего сгорания автомобиля ЗИЛ 4314, за счет повышения эффективности на операции протягивания торцевых поверхностей и полуокружностей”. В графической части даны: чертежи шатуна и крышки, а также поковки шатуна и крышки, сборочный узел, схема технологического процесса обработки шатуна, технологические наладки на протягивание полуотверстия и торцев крышки шатуна, фрезерование паза и сверление отверстий под болты, планировка участка, чертежи зажимного и контрольного приспособлений, графики исследований процесса протягивания, схема установки звукопоглощающей облицовки, чертеж к организационно-экономической части.Совокупность методов и приемов изготовления машин, выработанных в течение длительного времени и используемых в определенной области производства, составляет технологию этой области. Однако под «технологией машиностроения» принято понимать научную дисциплину, изучающую преимущественно процессы механической обработки деталей и сборки машин и попутно затрагивающую вопросы выбора заготовок и методы их изготовления. Это объясняется тем, что в машиностроении заданные формы деталей с требуемой точностью и качеством их поверхностей достигаются в основном путем механической обработки, так как другие способы обработки не всегда могут обеспечить выполнение этих технических требований. Эти обстоятельства объясняют развитие «технологии машиностроения» как научной дисциплины в первую очередь в направлении изучения вопросов технологии механической обработки и сборки, в наибольшей мере влияющих на производительную деятельность предприятия. Так, явления, происходящие при снятии слоев металла режущим и абразивным инструментом, изучаются в дисциплине «Учение о резании металлов»; изучение конструкций режущих инструментов и материалов для их изготовления относится к дисциплине «Режущие инструменты».Кривошипно-шатунный механизм участвует в совершении рабочего цикла двигателя и преобразует возвратно-поступательное движение поршня, воспринимающего силу давления расширяющихся газов, во вращательное движение коленчатого вала. Также шатун служит для передачи усилия поршня на шатунную шейку коленчатого вала. Он состоит из следующих деталей: цилиндра, поршня с поршневыми кольцами, поршневого пальца, шатуна с подшипником и коленчатого вала с подшипником и маховиком.Для уменьшения трения пальца о шатун в верхнюю головку запрессована бронзовая втулка. Шатун совершает сложное движение: верхняя его головка движется прямолинейно вместе с поршнем, а нижняя вращается вместе с шатунной шейкой коленчатого вала. К точности изготовления элементов шатунов предъявляются следующие требования: 1) отверстия во втулках поршневых головок должны быть обработаны по 1-му классу точности, шероховатость поверхности должна соответствовать 8-10-му классам; 2) отверстия в кривошипных головках необходимо обрабатывать с точностью выше 1-го класса, шероховатость поверхности - по 8-9-му классам. Конусность и овальность отверстий не должны превышать 0,003-0,005 мм; 3) ось отверстия втулки, запрессованной в поршневую головку, должна лежать в одной плоскости с осью отверстия кривошипной головки, отклонение не должно превышать 0,04-0,05 мм на длине 100 мм. Непараллельность оси отверстия втулки, запрессованной в поршневую головку, с осью отверстия кривошипной головки не должна превышать 0,02-0,04 мм на длине 100 мм; 4) биение торцов кривошипной головки относительно оси отверстия под вкладыши не должно превышать 0,1 мм на длине 100 мм; 5) отверстия под шатунные болты должны быть обработаны по 3-За классу точности; 6) по массе большой и малой головок шатуны сортируют на 4 группы.В зависимости от размера производственной программы, характера продукции, а также технических и экологических условий осуществления производственного процесса все разнообразные производства условно делятся на 3 основных вида производства: единичное, серийное, массовое. Поэтому, прежде чем приступать к проектированию технологического процесса механической обработки деталей, необходимо, исходя из заданной производственной программы и характера, подлежащих обработки деталей, установить вид производства. Массовое производство - одно из прогрессивных форм организации производства на специальных предприятиях, выпускающих однотипную продукцию ограниченной номенклатуры. Она характеризуется применением специального оборудования и автоматических машин, непрерывного производственного процесса и создает наиболее благоприятные условия для применения точечных методов работы и автоматизированного процесса изготовления продукции.Совокупность свойств изделия, определяющих приспособленность его конструкции к достижению оптимальных затрат ресурсов при производстве и эксплуатации для заданных показателей качества, объема выпуска и условий выполнения работ, представляет собой технологичность конструкции изделия.

СОДЕРЖАНИЕ

АННОТАЦИЯ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Условия эксплуатации шатуна в сборе с крышкой двигателя внутреннего сгорания автомобиля ЗИЛ 4314

1.2 Анализ технических условий на изготовление детали

1.3 Определение типа и организационной формы производства

1.4 Анализ технологичности конструкции детали

1.5 Обоснование и выбор метода получения заготовки

1.6 Анализ схем базирования и закрепления детали

1.7 Анализ базового технологического маршрута обработки детали

1.8 Обоснование и выбор методов обработки, оборудования и инструмента

1.9 Расчет межоперационных припусков и размеров на обработку детали

1.10 Расчет режимов резания

1.11 Расчет технической нормы времени

2. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Устройство и описание зажимного приспособления на операции протягивания боковых поверхностей крышки шатуна

2.2 Устройство и описание приспособления для контроля шатуна

2.3 Специальный вопрос

2.3.1 Анализ применяемости инструментальных материалов

2.3.2 Определение производительности съема металла при лезвийной обработке

2.3.3 Методы и способы обработки поверхностей протягиванием

2.3.4 Описание конструкции и работы сборных протяжек с круглыми твердосплавными пластинами

3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА

3.1. Расчет количества основного технологического оборудования

3.2 Выбор межоперационного транспорта

3.3 Выбор средств механизации сбора и транспортировки металлической стружки

3.4 Расчет потребной площади участка

4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Организация технологической подготовки производства шатуна автомобиля мод. ЗИЛ 4314

4.1.1 Сетевой метод планирования

4.1.2 Перечень работ и событий технологической подготовки производства

4.1.3 Построение сетевого графика

4.1.4 Расчет основных параметров сетевого графика

4.1.5 Составление сметы затрат на технологическую подготовку производства

4.2 Расчет основных технико-экономических показателей производства шатуна автомобиля мод. ЗИЛ 4314

4.2.1 Расчет капитальных вложений

4.2.2 Расчет себестоимости годового выпуска деталей

4.2.3 Расчет годового экономического эффекта

4.2.4 Показатели эффективности вариантов технологии

5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов

5.1.1 Психофизиологические факторы

5.1.2 Химические факторы

5.1.3 Биологические факторы

5.1.4 Физические факторы

5.2 Предлагаемые мероприятия по улучшению условий труда и выполнению требований производственной санитарии и техники безопасности

5.2.1 Требования техники безопасности к оборудованию и технологическим процессам

5.2.2 Мероприятия по обеспечению требуемого состояния пожарной безопасности

5.2.3 Актуальные проблемы по охране окружающей среды

5.2.4 Расчет и исследование производственного шума

ВЫВОДЫ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЯ

АННОТАЦИЯ