Совершенствование технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на предприятиях Казахстана на примере АТУ АО "ССГПО" - Дипломная работа

Министерство образования и науки Республики Казахстан Совершенствование технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на предприятиях Казахстана на примере АТУ АО «ССГПО»На тему: «Совершенствование технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на предприятиях Казахстана на примере АТУ АО «ССГПО»» по специальность 050713 «Транспорт, транспортная техника и технологии» Кафедра «Техники и технологии» Специальность 050713 «Транспорт, транспортная техника и технологии» Тема работы: Совершенствование технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на предприятиях Казахстана на примере АТУ АО «ССГПО» Перечень вопросов, разрабатываемых студентом:-Краткая характеристика и анализ производственной деятельности предприятия;1.2 Природно-климатические условия 1.3 Специализация предприятия и основные производственные фонды2.2 Организация технического обслуживания и диагностирования подвижного состава 2.3 Расчет производственной программы предприятия 2.3.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию 2.3.3 Корректирование трудоемкости технического обслуживания3.2 Оценка существующих конструкций для диагностирования дизельной топливной аппаратуры 3.3 Описание и принцип действия разработки 3.4.2 Расчет усилия на рукоятке 3.4.3 Расчет на прочность сварных швов4.1 Организация работы по созданию здоровых и безопасных условий труда 4.2.2 Требования охраны труда перед началом работы6.1 Расчет стоимости основных производственных фондов и капитальных дополнительных вложенийКарьеры - уникальные инженерные сооружения, глубина которых достигла Сарбайского-427 метров (проектная 610 метров), Соколовского-480 метра (проектная 580 метров), Качарского-297 метров (проектная 750 метров). Фактические услуги транспорта общего назначения и дорожно-строительной техники, за минусом суммы услуг Кзыл-Жарскому ИР, ТЭЦ прямых затрат по содержанию пожарных автомобилей, услуг населению, услуг сторонним организациям распределяются подразделениям объединения пропорционально объему автоуслуг в тенге. Объем автоуслуг рассчитывается: По хозтранспорту - согласно прейскуранту № 13-01-05 “Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом” 1990г., с учетом поправочного коэффициента - 137, для ТЭЦ-76 на цены ТМЦ и прочие условия текущего периода (согласованного в установленном порядке) на объемы услуг (в часах и пробег в км: факт - согласно путевых листов, принятых заказчиками; план - согласно заявки подразделения с указанием часов и км). Техника, ожидающая ремонта, стоит на местах своего обычного хранения и в мастерской. ЕТО включает общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида автомобилей, заправку его топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для автомобилей, работающих в особых условиях, - санитарную и прочую обработку.Эти работы подразделяются на две большие группы - техническое обслуживание и ремонт. В нашей стране техническое обслуживание (ТО) автомобилей проводится на плановой основе, представляющую собой систему ТО, которая состоит из комплекса взаимосвязанных норм и положений, определяющих порядок работ ТО с целью обеспечения заданных показателей качества автомобилей в процессе эксплуатации. На поточных линиях непрерывного действия (автоматическая поточная линия) все работы выполняют на постоянно перемещающихся по рабочим постам автомобиля. На поточных линиях периодического действия автомобили перемещают только с одного поста на другой, а все работы проводят на неподвижных автомобилях. Во всех АТП участки или бригады можно для удобства управления объединить в производственные комплексы по следующим видам работ: техническому обслуживанию машин и диагностированию их технического состояния; текущему ремонту непосредственно на автомобилях; текущему ремонту агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобилей.Приспособление представляет собой насос высокого давления и состоит из манометра, подключенного к нагнетательной полости корпуса, плунжерной пары и нагнетательного клапана, находящихся внутри корпуса рукоятки резервуара и привода плунжера, представляющего собой рычаг, один конец которого шарнирно закреплен на корпусе, и толкатель. При возникновении колебаний стрелки выключают подачу и, плавно включая ее, повышают давление до 30 МПА, если давление окажется меньше, плунжерные пары заменяют. Приспособление представляет собой ручной насос высокого давления, содержащий контрольный манометр, корпус с плунжерной парой, рычаг - привод плунжерной пары и резервуар для топлива, расположенный в неподвижной ручке. При диагностировании приспособление соединяют с испытуемой форсункой через топливопровод высокого давления, нагнетают топливо в форсунку и по манометру определяют давление ее срабатывания. При этом топливо самотеком поступает из резервуара по топливопроводу 15 в полость питания, откуда плунжер, преодолевая сопротивление пружины 12 клапана 5, подает топливо в полость, сообщенную с каналом высокого давления.

Календарный план

№ п/п Наименование этапов дипломной работы Срок выполнения этапов работы Примечание

1. Краткая характеристика и анализ производственной деятельности предприятия

2. Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей

3. Конструкторская разработка

4. Безопасность жизнедеятельности на производстве

5. Охрана окружающей среды

6. Технико-экономические показатели

Студент-дипломник __________________________

Руководитель работы _________________________

СОДЕРЖАНИЕ