Совершенствование стендов для испытания и исследования тяговых электрических машин - Дипломная работа

3.2.5 Контрольные вопросы Исследование работы схемы взаимной нагрузки и определение сопротивлений обмоток двигателей в холодном состоянии4.1.3 Факторы, определяющие исход поражения Интеграция университетов в реальный сектор экономики отрасли и регионов, обеспечение качественно нового уровня подготовки специалистов, научных и научно-педагогических кадров, активизация и развитие научных исследований и инновационной деятельности, повышение их результативности и эффективности для нужд реального сектора экономики, воспитание специалистов с высокой культурой мышления, широким кругозором, активным и сознательным отношением к жизни, превращение университетов в центры подъема и стабилизации экономики, духовного и культурного развития отрасли и регионов является главной целью системы профессионального образования. Она определялась в этот период отношением к собственности путем единой организационно-правовой и финансово-экономической структуре ВСЖД-ИРГУПС (ИРИИТ) в лице начальника дороги Г.П. Отразим результаты создания такого комплекса на примере научно-производственной проблемы для ОАО «РЖД» по разработке «Эффективных электротехнических методов и средств повышения надежности локомотивов и работоспособности локомотивных бригад». Условия эксплуатации локомотивов на этих дорогах значительно отличаются в худшую сторону от условий эксплуатации локомотивов на других железных дорогах.По способу питания электроэнергией: - электрические машины, получающие электроэнергию от контактной сети; электрические машины, получающие электроэнергию от источника, находящегося на подвижном составе. По роду тока: - электрические машины постоянного тока, в том числе выпрямленного многофазного тока при коэффициенте пульсации тока 10% и менее; электрические машины пульсирующего тока (выпрямленного однофазного) при коэффициенте пульсации тока выше 10%; Для проверки соответствия требованиям ГОСТ 2582-81 электрические машины следует подвергать квалификационным, приемосдаточным, периодическим, типовым и ресурсным испытаниям.Испытаниям подвергают образцы из установочной серии в соответствии с ГОСТ 15.001. Программа и последовательность испытаний электрических машин постоянного и пульсирующего тока следующая: - определение зависимости статического давления охлаждающего воздуха за входом в электрическую машину от расхода продуваемого через нее воздуха (для электрических машин с независимой вентиляцией). определение зависимости полного давления охлаждающего воздуха перед входом в электрическую машину от расхода продуваемого через нее воздуха (для электрических машин с независимой вентиляцией). испытание на нагревание в течение 1 ч или меньшего интервала времени, если машина рассчитана на кратковременный режим. построение сетки кривых нагревания и охлаждения тяговых двигателей и тяговых генераторов, предназначенных для магистральных электровозов, тепловозов, электропоездов, а также тяговых двигателей с независимой вентиляцией для городского транспорта.контролируют нагревание обмоток, коллектора, подшипников при номинальном или другом кратковременном режиме, на который рассчитана машина; проверяют частоту вращения якоря в обоих направлениях при номинальных значениях напряжения, тока якоря и возбуждения, а также осуществляют режим при повышенной частоте вращения;Периодические испытания машин серийного производства осуществляют один раз в два года или, по требованию заказчика, ежегодно для проверки стабильности характеристик и номинальных данных.Типовые испытания проводят по программе квалификационных испытаний после внесения изменений в конструкцию, рецептуру (замена материалов) или технологию изготовления электрических машин.Ресурсные испытания проводят на электрических машинах установочной серии, а также при изменениях конструкции, материалов, технологии изготовления, влияющих на ресурс. Испытания включают: - проверку износа трущихся и сопрягаемых поверхностей составленных частей электрических машин, определение их ресурса до восстановительного ремонта;Однако работы не были завершены и стенды находились в нерабочем состоянии долгое время. Лабораторный стенд состоит из двух двигателей М и G последовательного возбуждения, вольтодобавочной машины (ВДМ), линейного генератора (ЛГ) и пульта управления. В качестве испытуемой электрической машины М и нагрузочного генератора G используются электродвигатели постоянного тока типа ДМК-1/50У2, служащие приводом группового переключателя ступеней контроллера электровозов серии ВЛ80. Технические данные электродвигателя следующие: Номинальная мощность, КВТ - 0,5 Двигатели М и G соединены муфтой и имеют на валу тахогенератор Br типа ДВ75У3 для дистанционного измерения частоты вращения.В качестве ВДМ и ЛГ использованы самодельные регулируемые понижающие трансформаторы TV1, TV2 напряжением 220/45В с выпрямительными установками U2, U3 и сглаживающими устройствами L1-C1, L2-C2 для подавления пульсаций тока.

Содержание

Введение

1. Виды и программы испытаний тяговых электрических машин

1.1 Квалификационные испытания

1.2 Приемосдаточные испытания

1.3 Периодические испытания

1.4 Типовые испытания

1.5 Ресурсные испытания

2. Описание лаборатории «Тяговые электрические машины»

2.1 Общие сведения о лаборатории. Электрическая схема стенда

2.2 Испытуемый двигатель типа ДМК-1/50У2

2.3 Тахогенератор. Двигатель типа ДВ75У3

2.4 Вольтодобавочная машина и линейный генератор

3. Методика и техника проведения лабораторных работ

3.1 Рекомендации и требования к выполнению лабораторных работ

3.2 Лабораторная работа №1. Виды и схемы испытаний тяговых электродвигателей

3.2.1 Пояснения к работе

3.2.2 Сбор схемы взаимной нагрузки и проверка ее работы

3.2.3 Порядок выполнения работы