Совершенствование состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог - Диссертация

МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН ТАШКЕНТСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ Совершенствование состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорогОт уровня транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающих связи между регионами и населенными пунктами, а также выходы на дорожную сеть сопредельных государств, во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, улучшения условий предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения, проведения структурных реформ, укрепления национальной безопасности государства. Кроме отраслевых интересов в развитии сети дорог можно выделить геополитические аспекты, использование выгод транзитного положения, снижение транспортоемкости ВВП, обеспечение экологической безопасности и т.д. Осуществляются работы по расширению и углублению сотрудничества в использовании международных транспортных маршрутов с международными организациями и региональными интеграционными структурами ШОС, Межгосударственным координационным советом по развитию Трансафганского международного транспортного коридора, ЭСКАТО и ЕЭК ООН, Международной Дорожной Федерацией, активное привлечение международных финансовых институтов в финансировании крупных проектов дорожного строительства. Обеспечивается целенаправленное совершенствование дорожного хозяйства, активно создаются производственные и промышленные мощности дорожно-строительной индустрии, наращиваются объемы строительства, реконструкции и ремонта, автомобильных дорог, с преодолением его прежней односторонней направленности на эксплуатацию автомобильных дорог. По установленным межремонтным срокам капитального ремонта, исходя типа покрытия, должен быть ежегодно осуществлен капитальный ремонт около 10% дорог от общей сети автомобильных дорог общего пользования.Общая протяженность сети железных дорог составляет более 6020 км, в том числе: § железные дороги общего пользования - 4230 км; Сделаны достаточно весомые шаги по формированию единой сети железных дорог: автомобильный дорога узбекистан № ПП-1446 «Об ускорении развития инфраструктуры, транспортного и коммуникационного строительства в 2011-2015 годах» утверждены целевые параметры комплексного развития инфраструктуры, транспорта и коммуникаций в 2011-2015 годы, включающие развитие железнодорожной отрасли. №УП-4059 «О создании свободной индустриально-экономической зоны в Навоийской области» в районе международного аэропорта г.Навои создана свободная индустриально-экономическая зона «Навои». №ПП-1027 «О мерах по созданию на базе аэропорта города Навои международного интермодального центра логистики» на базе аэропорта города Навои создан международный интермодальный центр логистики, как один из важнейших объектов свободной индустриально-экономической зоны в Навоийской области.Управление транспортно-эксплуатационным состоянием автомобильных дорог в соответствии с современными требованиями движения автомобилей осуществляется в основном дорожно-эксплуатационной службой. Под транспортно-эксплуатационным состоянием автомобильной дороги (ТЭС АД) подразумевают комплекс фактических значений параметров и характеристик технического уровня и эксплуатационного состояния в данный момент времени, обеспечивающих ее потребительские свойства или качество. Общие требования к уровню транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги определяются на стадии ее проектирования, а на стадии эксплуатации дороги этот уровень обеспечивается, поддерживается и при необходимости регулируется (управляется) в результате выполнения дорожно-эксплуатационной службой комплекса профилактических, предупредительных и ремонтно-восстановительных работ. Теоретическими предпосылками управления транспортно-эксплуатационным состоянием автомобильных дорог и организацией дорожного движения являются следующие положения: O в процессе функционирования автомобильно-дорожной системы могут происходить и происходят существенные изменения в состоянии отдельных ее элементов и в их взаимодействии, но несмотря на это конечные результаты функционирования системы (производительность транспортных средств, пропускная и провозная способность дорог, себестоимость перевозок, удобство и безопасность движения) в различных природно-климатических условиях могут колебаться, не выходя за допустимые, заранее заданные пределы; В процессе функционирования автомобильно-дорожной системы имеются широкие возможности перевода ее из одного состояния в другое при использовании соответствующих управляющих воздействий на отдельные элементы (например, на транспортно-эксплуатационное состояние дорог, на распределение транспортных потоков по сети дорог, на интенсивность и состав транспортного потока) или одновременно на совокупность элементов системы.Основной целью магистерской работы является проведение исследований по совершенствованию состава и структуры работ при эксплуатации автомобильных дорог.

Оглавление

Введение

1. Анализ литературы в области эксплуатации автомобильных дорог

1.1 Автомобильные дороги в транспортном секторе Республики Узбекистан

1.2 Место и роль эксплуатации автомобильных дорог в структуре дорожных работ

1.3 Цели и задачи исследования

Выводы по главе 1

2. Исследование состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог

2.1 Нормативно-правовые акты, регулирующие эксплуатации автомобильных дорог

2.2 Нормативно-технические документы, регламентирующие эксплуатацию автомобильных дорог

2.3 Анализ и оценка современного состава и структуры работ эксплуатации автомобильных дорог

Выводы по главе 2

3. Совершенствование состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог

3.1 Разработка концептуальной схемы состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог

3.2 Рекомендации по совершенствованию состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог

3.3 Целесообразность применения рекомендаций по совершенствованию состава и структуры работ по эксплуатации автомобильных дорог

Выводы по главе 3

Общие выводы

Список использованной литературы