Совершенствование сортировочной работы станции Караганда-Сортировочная путем внедрения новой горочной автоматизированной централизации - Дипломная работа

1. Теоретическая часть 2.Анализ работы станции Караганда-Сортировочная 2.1 Технико-эксплуатационные показатели станции 3. Совершенствование эксплуатационной работы за счет внедрения системы ГАЦ МН 3.1 Горочная автоматизированная централизация 3.2 Система микропроцессорной горочной автоматической централизации (ГАЦ МН) 3.3 Контроллер вершины горки КВГ 3.4 Комплексирование защиты стрелок от несанкционированного перевода 3.5 Фотоэлектрические датчики 3.6 Показатели работы горки 3.6.1 Технология работы сортировочной станции 3.6.2 Показатели работы сортировочной горки 4. Расчет экономической эффективности 4.1 Показатели экономической эффективности внедрения новой техники 4.2 Расчет экономической эффективности внедряемой системы ГАЦ-МН 5. Охрана труда 5.1 Анализ условий труда на станций 5.2 Мероприятие на улучшение условий труда 5.3 Требования к освещению помещений и рабочих мест 5.4 Требования к помещениям для эксплуатации ПЭВМ 5.5 Расчет освещения рабочего места 5.6 Меры пожарной безопасности 6. Промышленная экология Заключение Список использованных источников Введение Железнодорожный транспорт обеспечивает перемещение народнохозяйственных грузов и перевозки многомиллионного населения страны. Обладая наибольшей провозной способностью он оказывает наименьшее воздействие на окружающую среду и обеспечивает экономические связи областей и районов Республики Казахстан. Для своевременного качественного и полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышения экономической эффективности его работы необходимо обеспечить согласованное развитие единой транспортной системы страны, ее взаимодействие с другими отраслями народного хозяйства, совершенствовать координацию работы всех видов транспорта, устранять не рациональные перевозки, сокращать сроки доставки грузов и обеспечивать их сохранность. Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования поездов. Для всех четырех видов пропускаемого через сортировочные станции поездопотока по прибытию поездов осуществляется контроль технического и коммерческого состояния прибывающих вагонов, их ремонт и далее повторный контроль этого состояния накануне отправления в рейс с гарантией того, что вагоны пройдут вагонное плечо без отцепки. Теоретическая часть Для централизованного управления стрелками распределительной зоны подгорочного парка при роспуске составов с горки пользуются горочной электрической централизацией (ГАЦ). Распределение вагонов по путям подгорочного парка, сопровождаемое переводом стрелок, происходит во время движения отцепов по спускной части горки. В горочной централизации стрелки в маршрутах не запираются, чем обеспечивается быстрое управление стрелками, необходимое при сортировке вагонов. Автоматическая горочная централизация позволяет переводить стрелки самими устройствами в соответствии с заранее заданным маршрутом следования отцепа. Управление централизованными стрелками, сигналами и замедлителями для торможения вагонов ведуг с одного горочного поста Для расформирования составов и повышения перерабатывающей способности сортировочные горки оснащены комплексом автоматически устройств, в состав которых входит горочная автоматическая централизация (ГАЦ), обеспечивающая автоматический перевод стрелок для каждого отцепа, скатывающегося с горки по заданному маршруту на подгорочный путь. Устройства ГАЦ состоят из стрелочных электроприводов, электрических рельсовых цепей и другого оборудования. Следует отметить, что комплексная система автоматизации процесса расформирования составов на сортировочных горках включает в себя, кроме ГАЦ, также устройства автоматического регулирования скорости скатывания отцепов (АРС), горочных программно-задающих устройств (ГПЗУ), оперативно-запоминающих устройств (ГОЗУ) для ввода информации в ГАЦ, телеуправления горочным локомотивом (ТТЛ), автоматического задания скорости роспуска составов (АЗСР), автоматического контроля заполнения путей подгорочного парка (КЗП) Ведутся разработки по совершенствованию систем автоматизации сортировочных процессов с использованием ЭВМ, микропроцессоров и других новейших средств. Особенностью устройств ГАЦ является то, что в них при открытии горочных светофоров не проверяются положение и свободность стрелок, а показания сигналов несут информацию о скорости роспуска состава. Небольшая длина и питание горочных рельсовых цепей переменным током частотой 250 Гц гарантируют их устойчивую работу при сопротивлении изоляции рельсов не менее Ом и нормативном сопротивлении поездного шунта, Ом. Таблица 2 Показатели работы станции Караганда-Сортировочная за 2008, 2009 и 2010 года Показатели 2008 год 2009 год 2010 год План Факт План Факт План Факт 1. Четная горка, ваг.: - роспуск - формирование 952 1004 972 1046 1149 1201 771 803 752 800 858 923 11. Применяют нормально разомкнутые рельсовые цепи питанием переменным током часовой 25 и 50 Гц и во многих случаях дополняют устройствами контроля потери шунта в виде индуктивных датчиков, включая магнитные педал