Совершенствование системы вентиляции пассажирского вагона - Дипломная работа

1. Расчет и проектирование депо в объеме технического задания 1.1 Назначение депо и его структура 1.2 Общие положения 1.3 Анализ технологического процесса ремонта вагоновдепо ЛВЧД-1 1.4 Расчет фронта и ритма работы сборочного цеха и малярного участка 1.5 Расчет геометрических размеров сборочного и малярного участков 1.6 Выбор и обоснование взаимного размещения основных и вспомогательных участков и отделений депо 1.7 Расчет рабочей силы депо 1.8 Выбор технологии, оборудования, площадей и рабочей силы участков и рабочих мест депо 1.9 Основные технико-экономические показатели депо 2. Совершенствование системы вентиляции воздуха пассажирского вагона 2.1 Современные системы кондиционирования воздуха 2.2 Системы вентиляции воздуха пассажирских вагонов 2.3 Влияние качества воздуха на здоровье человека 2.4 Обзор существующих решений по повышению эффективности функционирования системы вентиляции пассажирских вагонов 3. Обеспечение требований безопасности труда в конструкции системы вентиляции воздуха пассажирских вагонов 3.1 Характеристика опасных зон на оборудовании 3.2 Определение наличия и эффективности действия технических средств, обеспечивающих безопасность обслуживания оборудования 3.3 Эргономический анализ организации рабочего места на оборудовании 3.4 Выводы и предложения с разработкой конструкции технического средства (устройства безопасности) 4. Расчет затрат на разработку и изготовление усовершенствованной системы вентиляции воздуха пассажирского вагона, расчет себестоимости системы при серийном производстве 4.1 Общие принципы определения себестоимости 4.2 Расчет расходов на проведение научно-исследовательских и конструкторских работ 4.3 Расчет затрат на разработку оборудования 4.4 Затраты по оплате труда Заключение Список использованных источников Приложение А. Уменьшенные копии графических материалов Демонстрационные документы: А1 Генеральный план вагонного депо ЛВЧД-1 станции Омск - Пассажирский Графические конструкторские документы: А2Редуктор цилиндрический одноступенчатый А3 Колесо зубчатое Введение Целью выполнения дипломного проекта является анализ существующих систем вентиляции воздуха и предложений, направленных на реализацию усовершенствованной системы вентиляции воздуха; создание технического предложения, решающего поставленную задачу - обеспечение очистки, обеззараживания, ионизации и обогащения воздуха кислородом в системе вентиляции пассажирского вагона. Научно-техническое решение заключаетсяв разработке технического предложения, задачей которого является обеспечение обеззараживания, ионизации и обогащения воздуха кислородом. Расчет и проектирование депо в объеме технического задания 1.1 Назначение депо и его структура Вагонное депо является основным производственным подразделением вагонного хозяйства и предназначено для выполнения планового деповского и капитального ремонта вагонов, ремонта и комплектации вагонных узлов и деталей. К основным цехам и участкам пассажирского вагонного депо ЛВЧД-1 относятся: – заготовительный цех; – вагоносборочный цех с малярным участком; – тележечный участок; – колесно-роликовый цех; – кузнечно-рессорный участок; – участок ремонта автосцепки и ударно-тяговых приборов; – автотормозной участок; – цех ремонта электрооборудования; – участок ремонта холодильного оборудования; – участок ремонта приборов отопления и водоснабжения; – слесарно-механический участок; – участок ремонта фильтров; – участок ремонта унитазов и запорной арматуры; – кровельно-жестяницкий участок; – рабочее место неметаллических покрытий и капронового литья; – столярно-стекольный участок; – обойное рабочее место; – электрогазосварочный участок. К вспомогательным подразделениям относятся котельная, компрессорная, газогенераторная, главный материальный склад, колесный парк, электрическая подстанция, склад горючесмазочных материалов, бытовые и конторские помещения, гараж автотранспорта и электрокар, деревообрабатывающий цех, сооружения местного значения. Располагается склад в отдельно стоящем здании, снабженном подъездными железнодорожными и автомобильными путями. Бытовые и конторские помещения размещаются в здании депо или в отдельно стоящем двух- или трехэтажном здании. На первом этаже располагаются бытовые помещения, на втором - помещения для обслуживания рабочих и служащих депо, на третьем - рабочие кабинеты конторы депо. Производственные участки и отделения, связанные с безопасностью движения, подлежат аттестации в соответствии с положениями об аттестации участков: Положение об аттестации колесно-роликовых участков вагонных депо» РД 32 ЦЛ 030-2009, «Положение об аттестации отделения по ремонту редукторно-карданного привода» РД 32 ЦЛ 015-03, «Положение об аттестации контрольных пунктов автосцепки пассажирских вагонных депо (КПА)»РД 32 ЦЛ 016-03, «Положение об аттестации производственного участка по ремонту и техническому обслуживанию электрического и холодильного оборудования» РД 32 ЦЛ 017-03, «Положение об аттестации производственного участка по ремонту и техническому обслуживанию гидравли