Совершенствование системы обслуживания грузовладельцев в транспортно–логистическом центре Минск (Степянка) - Дипломная работа

1.4 эксплуатационная характеристика транспортно-логистического центра минск по станции степянка Ключевые слова: погрузочно-разгрузочные работы; сертификация услуг; погрузочно-разгрузочные механизмы; грузовой двор: временные характеристики; требования предъявляемые к услугам; объемные показатели работы; совершенствование системы услуг. Полученные результаты: проведено исследование объемных и временных показателей работы станции, рассчитана вместимость складских помещений станции при фактических объемах работы и при увеличении объемов работы. Значимость работы: настоящий дипломный проект разработан для исследования и совершенствования работы на ГС Степянка в области оказания услуг грузовладельцам. Железнодорожный транспорт общего пользования призван обеспечивать во взаимодействии с другими видами транспорта потребности экономики и населения в перевозках и связанных с ними работах и услугах, безопасность движения транспортных средств, охрану окружающей среды, формирование рынка транспортных работ и услуг.Также по территории района проходят важные автомобильные дороги: Брест-Минск - государственная граница с Россией М1 (является частью европейского маршрута Е30, входит в Критский транспортный коридор №II), Минск - Гомель М5 (является частью европейского маршрута Е271, входит в Критский транспортный коридор №IX), Минск - Могилев М4, Минск - Гродно М6, Минск - Витебск М3, Минск - Слуцк - Микашевичи Р23, и Минск - НАРОЧЬР28. Станция Минск - Южный выполняет следующие технологические операции: прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов; прием и отправление пригородных электропоездов обоих направлений; подборка местных вагонов по фронтам погрузки и выгрузки, перестановка вагонов и отправление сформированных составов; подачу и уборку вагонов на подъездные пути для выполнения грузовых операций; посадку и высадку пассажиров, продажу билетов на пригородные электропоезда. Станция Минск - Восточный выполняет следующие технологические операции: пропуск пассажирских и грузовых поездов; прием и отправление пригородных электропоездов; прицепку, отцепку вагонов, подачу и уборку местных вагонов на подъездные пути; расформирование и формирование поездов и групп вагонов, подборку местных вагонов по фронтам погрузки и выгрузки, перестановка вагонов; подача и уборка вагонов под погрузку, “отстой вагонов”; посадку и высадку пассажиров, продажу билетов. На станции выполняются следующие операции: прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов, в том числе пригородных; обработка сборно-участковых, передаточных и вывозных поездов; подача и уборка вагонов на подъездные пути, пути общего пользования; продажа билетов на пригородные и пассажирские поезда, посадка и высадка пассажиров; подготовка вагонов в техническом и коммерческом отношении под погрузку на местах общего (грузовой двор) и не общего пользования (подъездные пути); погрузка, выгрузка, сортировка грузов и большегрузных контейнеров. В состав ТЛЦ Минск входят обособленные структурные подразделения: городская товарная станция (ГТС)Степянка, в ее составе погрузочный пункт Смолевичи; городская товарная станция Колядичи; производственный участок Орша; производственный участок Борисов; производственный участок Молодечно, в его составе погрузочный пункт на станции Вилейка; производственный участок Минск-Северный, в его составе погрузочный пункт на станции Койданово и грузовой пункт на станции Шабаны.На первом этапе определяется расчетный суточный вагонопоток с местными грузами, обрабатываемый на грузовом пункте. На основании расчетного вагонопотока определяется расчетный суточный грузопоток, перерабатываемый на грузовом пункте, по формуле: ; (3.3) где - техническая норма загрузки вагона, т. Среднесуточные объемы работы на каждой площадке по выгрузке и погрузке приведены в таблице 3.1. Согласно таблице 3.1 среднесуточная выгрузка на контейнерной площадке ГС Степянке составляет мсут =0,53 вагона, принимаем согласно [1] а =1,32, в =0,701. Расчетный суточный вагонопоток по прибытию на контейнерную площадку составитЭти затраты включают расходы, связанные с определением нормированного уровня качества, его достижением в процессе производства, контролем, оценкой и информацией о соответствии продукции требованиям качества. Система оценки затрат на качество помогает установить приоритеты при выборе проектов улучшения качества, анализировать тенденции изменения затрат на качество с тем, чтобы целесообразным образом перераспределять ресурсы. К затратам на управление качеством относятся затраты на разработку и реализацию корректирующих и предупреждающих мероприятий, необходимых для устранения выявленных или предотвращения потенциальных несоответствий услуг предъявляемым требованиям. К текущим относятся все затраты на качество, воспроизводимые при серийном изготовлении услуги, например, затраты на контроль качества и испытания изделий, на техническое обслуживание и ремонт оборудования и другое.

Оглавление

Реферат

Введение

Обзор литературных источников

1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МИНСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА И ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА МИНСК

1.1 Технико-экономическая характеристика обслуживаемая железнодорожным узлом района