Совершенствование работы сортировочной станции Караганда - Дипломная работа

1.Теоретическая часть 2. История развития и технико-эксплуатационная характеристика станции Караганда 3. Оперативное планирование работы станции Караганда 3.1 Организация работы станционного технологического центра 3.1.1 Информация о подходе поездов 3.1.2 Порядок обработки документов в СТЦ 4 Расчет массы и длины состава грузового поезда 4.1 Исходные данные 4.2 Определение массы состава грузового поезда 4.3. Определение массы состава по длине станционных путей 4.4. Проверка массы состава на трогание с места 4.5. Определение количества вагонов в составе порожнего поезда 4.6. Технология работы парка приема 6. Организация работы горки 8. Технико-экономическая эффективность усиления мощности горочных устройств 9 Безопасность труда и экологическая безопасность 9.1 Безопасность труда 9.1.1 Характеристика опасных и вредных факторов 9.1.2 Нормирование опасных и вредных факторов 9.1.3 Рекомендации по уменьшению воздействия опасных и вредных факторов на человека и окружающую среду 9.1.4 Расчет КПД пенообразующей сетки 9.2 Экологическая безопасность 9.2.1 Характеристика вредных производственных факторов, их влияние на окружающую среду 9.2.2 Расчет выбросов от железнодорожного транспорта Заключение Список использованных источников Введение Железнодорожный транспорт обеспечивает перемещение народнохозяйственных грузов и перевозки многомиллионного населения страны. В отличии от других видов транспорта перевозки пассажиров и грузов на железных дорогах совершаются в любое время года и суток независимо от климатических и погодных условий. Обладая наибольшей провозной способностью он оказывает наименьшее воздействие на окружающую среду и обеспечивает экономические связи областей и районов Республики Казахстан. Для своевременного качественного и полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышения экономической эффективности его работы необходимо обеспечить согласованное развитие единой транспортной системы страны, ее взаимодействие с другими отраслями народного хозяйства, совершенствовать координацию работы всех видов транспорта, устранять не рациональные перевозки, сокращать сроки доставки грузов и обеспечивать их сохранность. Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования поездов. Для всех четырех видов пропускаемого через сортировочные станции поездопотока по прибытию поездов осуществляется контроль технического и коммерческого состояния прибывающих вагонов, их ремонт и далее повторный контроль этого состояния накануне отправления в рейс с гарантией того, что вагоны пройдут вагонное плечо без отцепки. Здесь сосредотачивается также крупная ремонтная база локомотивов - основные и оборотные депо, ПТО локомотивов и устройства экипировки. Она позволяет обеспечить автоматизированный перевод стрелок по маршруту следования отцепов. На основе информации о весовой категории, длине и ходовых характеристиках каждого отцепа и данных о маршрутах следования отцепов из тормозных позиций; система автоматического задания скорости роспуска составов (АЗСР). Она предназначена для ускорения расформирования составов за счет большей средней скорости роспуска. Для автоматической реализации переменных скоростей роспуска предназначена система телеуправления горочным локомотивом (ТГЛ). В состав комплекса входят три подсистемы и оперативно-диспетчерское оборудование (рис 11.1). Блок Б1.1 - слежение за передвижением подвижного состава на спускной части горки (до первых пучковых стрелок включительно); управление головными стрелками; интервальное регулирование скорости отцепов на первой тормозной позиции. Блок Б1.2 - слежение за подвижным составом в пределах первого и второго пучков путей (до третьей тормозной позиции), управление стрелками пучка путей, интервальное регулирование скорости отцепов на вторых тормозных позициях первого и второго пучка путей. 31 декабря 1931 года железнодорожная линия от Акмолинска до Караганды-Угольной была сдана в эксплуатацию, а вместе с ней разъезд №55, на котором и была построена станция Караганда-Сортировочная. Таблица 2.1 Расчет классности станции Караганда № пп Показатели Единица измерения в 4-ых вагонах, поездах, пассажирах Количество баллов на единицу измерения Объем работы в среднем в сутки Количество баллов 1 2 3 4 5 Погрузка и выгрузка: - на путях общего пользования - на путях не общего пользования Сортировка вагонов с мелкими отправками и контейнерами Переработка местных вагонов Отправление и пропуск поездов: - со сменой локомотивов - без смены локомотивов Отправление пассажиров: - в прямом и местном сообщении -в пригородном сообщении 5 50 5 50 10 100 100 100 2,0 2,0 2,0 2,0 1,0 0,5 1,0 0,05 20,0 0,5 21,0 29,0 0,2 73 2469,2 1438,6 8,0 0,02 8,4 1,16 0,02 0,37 24,69 0,72 И Т О Г О : 43,38 Таблица 2.2 Специализация путей станции Караганда № пути Наименование пути 1 2 12 10 8 6 4 Приемо - отправочный парк «А» ( ранжирный ): Приемо-отправочный для четных пассажирских поездов Приемо-отправочный для четных и нечетных пассажирских поездов Приемо-о