Совершенствование работы пассажирской станции А путем устройства вагономоечной машины - Дипломная работа

1. Характеристика пассажирской станции А 1.1 Структура управления пассажирской станцией 2. Технология работы пассажирской станции А 2.1 Устройства пассажирской станций А 2.2 Специализация парков и путей пассажирской станции А 2.3 Технология обработки пассажирских поездов 2.3.1 Обработка транзитного поезда без смены локомотива 2.3.2 Обработка транзитного поезда со сменой локомотива 2.3.3 Обработка транзитного поезда с отцепкой (прицепкой) групп вагонов 2.3.4 Обработка поезда по прибытии и при отправлении на пассажирских станциях приписки и оборота составов 2.3.5 Нормирование стоянок пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций 3. Технология работы пассажирской технической станции 3.1 Назначение пассажирской технической станции 3.2 Схемы и специализация парков и путей пассажирской технической станции 3.3 Автоматизированная система управления работой ПТС 3.4 Подготовка пассажирских составов в рейс 3.4.1 Технология подготовки 3.4.2 Техническое обслуживание пассажирских вагонов 4. Сетевой метод планирования технологических операций на пассажирской станции 5. Маневровая работа на пассажирской станции 6. Автоматизация и механизация процессов экипировки пассажирских составов 6.1 Расчет необходимого числа вагономоечных машин 6.2 Экономическая эффективность от внедрения вагономоечной машины 7. Требования пожарной безопасности при эксплуатации подвижного состава железных дорог Заключение Список литературы Введение Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в обеспечении потребностей населения в перевозках. Главными звеньями пассажирского комплекса, обеспечивающего обслуживание пассажиров, являются пассажирские станции, вокзалы, багажные отделения. Характеристика пассажирской станции А Станция А является пассажирской станцией сквозного типа и по объему работы отнесена к 1 классу (рис. 1.1). С четной стороны к станции примыкает технический парк, в котором расположены вагономоечная машина, ремонтно-экипировочное депо, парк резервных составов, вагонное депо и пункт газовой обработки вагонов. В состав руководства пассажирской станции наряду с начальником входят первый заместитель по оперативной работе, инженер станции, заместитель начальника станции по кадровым вопросам (рис. 1.3). Рис. 1.3 Структура управления пассажирской станцией Первый заместитель начальника станции по оперативной работе обеспечивает выполнение технологического процесса всего технологического цеха, пассажирской и технической станции. Обработка транзитного пассажирского поезда производится следующим порядком. Рис. 2.2 График операций по обработке транзитных поездов со сменой локомотивов и частичной экипировкой вагонов По выходе с соседней станции оператор при ДСП извещает об этом диктора радиоузла и оператора ПТО, указывая номер поезда и пути приема для оповещения о прибытии поезда пассажиров и работников, участвующих в обработке поезда. Одна группа, в составе осмотрщика-ремонтника вагонов и осмотрщика-ремонтника по тормозам, направляется к месту предполагаемой остановки хвостовой части поезда и располагается по обе стороны поезда. Операции Время, мин Исполнители 0 5 10 15 Выход на платформу и путь работников, участвующих в приеме поезда 5 Работники ПТО Осмотр поезда с ходу 1,5 Работники ПТО Отцепка локомотива от состава.