Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги, организация вагонопотоков, план формирования поездов. Расчет станционных интервалов и пропускной способности участков. Методика расчета маневрового обслуживания на участках железнодорожного узла.
При низкой оригинальности работы "Совершенствование продвижения местных вагонов в условиях АСУМ", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
1. Постановка задачи и обзор (анализ) выбранного научного исследования 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги 1.2 Организация вагонопотоков и план формирования поездов 1.3 График движения поездов и его показатели 1.3.1 Расчет станционных интервалов 1.3.2 Расчет пропускной способности участков 1.3.3 Расчет основных показателей графика движения поездов 2. Исследование задачи: совершенствование процесса продвижения местных вагонов в условиях АСУМ 2.1 Организация местной работы на участках отделения дороги 20 2.2 Основные положения 2.3 Требования к АРМ работы узлового диспетчера в условиях функционирования табло коллективного пользования по управлению поездной и грузовой работой 2.4 Методика расчета рационального маневрового обслуживания на участках железнодорожного узла 2.5 Методика расчета оптимального плана формирования местных поездов на железнодорожном полигоне 2.6 Порядок разработки и ввода твердого графика движения местных поездов на железнодорожном полигоне 3. Охрана труда. Отделения дорог являются производственно-хозяйственными единицами и обязаны проводить работу по обеспечению эффективной организации перевозочного процесса в границах филиала. Основными задачами отделений дорог являются: - выполнение графика движения поездов; - увеличение пропускной и провозной способностей; - организация и контроль за выполнением плана перевозок; - выполнение станциями установленных технических норм эксплуатационной работы, показателей работы; - развоз местного груза, обеспечение техники безопасности и безопасности движения; - лучшее использование подвижного состава; - снижение себестоимости; - контроль за выполнением плана формирования поездов, технических норм эксплуатационной работы, маршрутизации; - внедрение вычислительной техники, АСУ; - повышение производительности труда. Информатизация перевозок создает принципиально новые технологические возможности по обеспечению четкого взаимодействия магистрального и промышленного железнодорожного и промышленного по времени прогноза подхода вагонов с грузами на станции и в адрес обслуживаемых ими подъездных путей. Информационно-технологическое взаимодействие магистрального и промышленного железнодорожного транспорта позволяет заблаговременно планировать переработку вагонов с грузами на станциях, организацию маневровой работы по подаче и уборке вагонов с поездных путей, подготовку грузовых фронтов, средств комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, автомобильного и других видов транспорта, трудовые ресурсы, направлять внутрицеховые производственные технологии самих предприятий промышленного железнодорожного транспорта на эффективное использование подвижного состава, снижение эксплуатационных расходов, затрат на содержание мест хранения сырья, готовой продукции и повышение уровня обслуживания клиентуры. Отделение дороги С состоит из шести участков: Ак - Аз протяженностью 133,4 км, Аз - Ж протяженностью 102,7 км; Ж - Ч протяженностью 109,7 км; Ч- С протяженностью 116,4 км; С- Д протяженностью 142 км; С - Л протяженностью 119,7км. Все участки однопутные, оборудованы двусторонней полуавтоблокировкой. На данном отделении средний вес поезда составляет от 2800 тонн до 3200 тонн. Путевое развитие промежуточных станций достаточно для существующих размеров движения и местной грузовой работы. Таблица 1.1 Корреспонденция груженых вагонопотоков Из на А-з А-з-Ч Ч Ч-С-к С-к Д- итого Алм Павл Лок итого всего - А-з Х 20 10 - 10 - 40 15 20 10 45 85 49 А-з-Ч- 5 Х 10 - 10 - 25 5 - 5 10 35 1 Ч 10 5 Х 10 12 - 37 12 15 12 39 76 29 Ч-С-к 3 - 10 Х 15 - 28 5 3 6 14 42 22 С-к 5 8 6 5 Х 15 39 60 55 40 155 194 77 Де - - - - 10 Х 10 20 15 15 50 60 15 Итого 23 33 36 15 57 15 179 117 108 88 313 492 Алм. Согласно исходным данным, местная работа составляет 179 вагонов, ввоз 152 вагона, вывоз 313 вагон, транзит 680 вагонов, прием груженых 832 вагона, сдача груженых 993 вагонов, погрузка 492 вагонов, выгрузка 331 вагонов, работа 1503 вагона. Правильно разработанный план формирования поездов направлен на выполнение плана перевозок и позволяет целесообразно распределить сортировочную работу между станциями, сократить продолжительность времени нахождения вагонов на технических и грузовых станциях, повысить степень использования технических средств железнодорожного транспорта и промышленных предприятий, улучшить взаимодействие в работе промышленных предприятий и станций примыкания магистральных железных дорог, способствует целенаправленной концентрации сортировочной работы на наиболее развитых в техническом отношении станциях. Сюда же относятся организация формирования маршрутов из порожних вагонов и комбинированных поездов. Каждое отделение разрабатывает внутри отделений план, который включает план формирования участковых, сборных, вывозных и передаточных поездов. Эффективная система организации вагонопотоков основана на оптимизации процесса преобразования на грузовых, сортировочных и участковых станциях построения экономико-математических моделей, решаемых ручным счетом или
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
