Основные материалы, применяющиеся в антифрикционных узлах лесообрабатывающего оборудования. Вкладыш в виде втулки, запрессованный с определенным натягом в стальной корпус - наиболее распространенная конструкция подшипников скольжения из термопластов.
При низкой оригинальности работы "Совершенствование подшипников скольжения лесообрабатывающего оборудования", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
В антифрикционных узлах лесообрабатывающего оборудования в настоящее время применяют преимущественно такие материалы, как чугун, сталь и цветные металлы. Подшипники скольжения из этих материалов имеют недостатки: необходимость высокой точности и чистоты изготовления; длительность приработки; необходимость периодической или непрерывной смазки; интенсивный износ поверхностей трения, особенно в присутствии абразива; большие отходы при изготовлении деталей; дефицит материала и т. д. Давление со стороны вала втулка испытывает только по поверхности, определяемой углом контакта (охвата). Возникает опасность перегрева подшипника, поэтому для повышения работоспособности узла трения применяют различные смазки, создают композиции со смазывающими и улучшающими теплоотвод наполнителями. Для устранения указанных недостатков подшипников из полимеров, обладающих плохой теплопроводностью, предлагается использовать при изготовлении втулок в качестве наполнителя мелкую металлическую стружку (например, низкоуглеродистую сталь).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
