Повышение окупаемости пассажирских перевозок. Анализ городской маршрутной сети и организации пассажирских перевозок в г. Речица. Структура парка подвижного состава. Разработка нового варианта маршрутной сети работы городского пассажирского транспорта.
1. Анализ научно-технической литературы по вопросу повышения окупаемости пассажирских перевозок 1.1 Оптимизационные задачи в управлении перевозками 1.2 Принципы выбора оптимальных решений 1.3 Пути повышения эффективности использования автобусов 2. Экономико-географическая характеристика г. Речицы 2.1 Географическая характеристика Речицкого района, анализ архитектурной планировки г. Речицы 2.2 Экономическая характеристика г. Речица 2.3 Труд, социальная защита и культура 3. Анализ производственной деятельности РДАУП АП №3 3.1 Общая характеристика производственной деятельности РДАУП АП №3 3.2 Технико-экономические показатели работы РДАУП АП №3 3.3 Анализ структуры парка подвижного состава 3.3 Анализ ремонтной базы 4. Анализ существующей городской маршрутной сети и системы организации пассажирских перевозок в г. Речице 4.1 Общая характеристика маршрутной сети г. Речицы 4.2 Интервалы движения автобусов на маршрутах 4.3 Анализ пассажиропотоков 5. Разработка нового варианта маршрутной сети работы городского пассажирского транспорта 6.1 Теоретические основы выбора и обоснования автобусных маршрутов 6.2 Анализ предложений по оптимизации маршрутной сети 6.3 Выбор рационального варианта автобусной маршрутной сети 7. Определение парка подвижного состава для обслуживания предлагаемой маршрутной сети 7.1 Определение оптимального парка подвижного состава 7.2 Расчёт количества автобусов, работающих на маршрутах 8. Определение факторов, влияющих на распространение загрязнений от автомобильного транспорта на окружающую среду и мероприятия по снижению их воздействий 9.1 Факторы, влияющие на распространение загрязнений 9.2 Механизмы трансформации загрязнений в окружающей среде 9.3 Мероприятия по снижению вредного воздействия на окружающую среду транспортного комплекса 10. Расчёт параметров безопасности внутригородских пассажирских перевозок 11. Обеспечение пожарной безопасности на местах открытого хранения подвижного состава 11.1 Причины пожаров на автотранспортных предприятиях 11.2 Способы и средства тушения пожаров 11.3 Задачи и общие меры пожарной профилактики 11.4 Требования, предъявляемые к открытым площадкам для хранения автомобилей 11.5 Мероприятия по повышению пожарной безопасности Заключение Список литературы Введение Необратимый процесс рыночных преобразований в экономике Беларуси требует принципиально новых подходов к управлению экономическими процессами практически во всех сферах общественной жизни. Огромная разница условий его работы в дорыночное и настоящее время обуславливает изменение общих подходов к управлению пассажирскими системами города. В настоящее время городской пассажирский транспорт становится объектом рыночных методов исследования: маркетинга, анализа рынков, оценки поведения потребителей услуг по перемещению населения, изучения закономерностей спроса и управления им. В настоящее время автотранспортное предприятие переживает общий финансовый спад, вызванный быстрым ростом издержек, все более ограниченными бюджетными ассигнованиями правительства на субсидирование транспорта, а также неуплатой пассажирами своего проезда, что, думается, в целом является следствием общего ухудшения экономического положения. Область медленно выделяет средства на финансирование дефицита от основной деятельности предприятий городского транспорта, в результате чего автобусный парк № 3, как и другие автотранспортные предприятия области, постоянно работает в критических условиях. С целью снижения себестоимости внутригородских пассажирских перевозок в городах районного значения, к которым относится город Речица, Всемирный Банк рекомендует следующие мероприятия: рассмотреть возможность изменения маршрутной карты; пересмотреть маршрутную сеть работы городского пассажирского транспорта; сделать более совершенную систему управления городскими перевозками; внести значительные изменения в систему оплаты за проезд; произвести существенное изменение структуры экономических показателей. Наряду с этим рекомендуется изменить подход к расчету параметров безопасности внутригородских пассажирских перевозок, с учетом выполнения условий охраны труда в местах базирования подвижного состава. 1. В большинстве городов, не говоря уже о небольших населённых пунктах, где автобусный транспорт является единственным общественным видом транспорта, эта доля составляет 100%. Сложность современных транспортных систем требует для удовлетворения потребности населения в перевозках широкого привлечения математических методов, вычислительной техники, новейших технических средств контроля и управления. Антошвилли М.Е., Либерман С.Ю. и Спирин И.В. в своей общей работе Оптимизация городских автобусных перевозок [1] представляют структурную схему задач управления перевозками (рисунок 1.1). Оптимизационные задачи образуют важный класс математических задач, поскольку в любой сфере деятельности человек стремится к выбору оптимальных решений, направленных на экономию материальных ресурсов и времени. 1.2 Принципы выбора оптимальных решений Принципы выбора оптимальных ре
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
