Совершенствование организации работы транспортно-экспедиционного предприятия - Дипломная работа

экспедиционный информационный контроль транспортный Автомобильный транспорт является единственным в мире видом транспорта, способным обеспечивать быструю и сохранную доставку грузов в прямом сообщении от «двери до двери» без дополнительных погрузочно-разгрузочных операций. Эффективность и качество транспортного процесса зависит не только от грузоотправителя и перевозчика, но и от ряда посредников, принимающих участие в перевозках. Такими посредниками являются транспортно - экспедиторские компании. Существует три основных направления в работе транспортно - экспедиционных компаний: 1) к роли посредника, выступающего по конкретному поручению грузовладельца. В этом случае экспедитор не принимает на себя ответственность за перевозчика. Специалисты транспортно-экспедиционной компании готовит бортовые коносаменты, выписывает конкретным грузовладельцам транспортные документы на отдельные отправки, как правило, без какой-либо ответственности. 3) это направление характеризуется выдачей экспедитором своих собственных транспортных документов. Хороший менеджер в транспортно-экспедиторкой компании должен знать рынок и законодательство стран, через которые производится транспортировка груза, и может решить разногласия в законах и правилах перемещения товаров. Верное экономичеcкое решение являетcя залогом уcпешного развития логиcтичеcкого комплекcа Беларуcи на мировом уровне. Экспедиторы в значительной степени выступают как организаторы транспортного процесса, объединяя усилия всех его участников, оптимизируют транспортные затраты для владельцев груза. И, прежде всего, в тех ситуациях, когда услуги, например, перевозчика или складского терминала хотя и нужны покупателю, но сами по себе в отдельности не представляют ценности для потребителей. К тому же для фирм, нерегулярно занимающихся экспортно-импортными поставками, нецелесообразно создавать собственные службы, которые занимались бы всей транспортной работой: · проработкой транспортных условий контракта в части выбора наиболее оптимального маршрута перевозки и транспортных средств; · изучением конъюнктуры мирового транспортного рынка; · контролем за хранением и перевалкой грузов в портах и на пограничных переходах. Объектом исследования является работа частного предприятия «РашАвтоТех», которое занимается транспортно - экспедиционной деятельностью на территории Беларуси, а так же за ее пределами. Теоретические основы ориентирования транспортно-экспедиторской деятельности 1.1 Сущность и специфика транспортно-экспедиторской деятельности Транспортно-экспедиторская деятельность - предпринимательская деятельность по предоставлению транспортно-экспедиторских услуг по организации и обеспечению перевозок экспортных, импортных, транзитных или иных грузов. Процесс экспедирования грузов состоит из огромного числа операций, каждая из которых является транспортной услугой, предоставляемой экспедитором клиенту. В его обязанности входит организация перевозки груза до борта судна, т.е. доставка груза от пункта отправления внутри страны до порта, хранение в порту, выполнение таможенных формальностей и т.д. С точки зрения используемых видов транспорта, экспедирование можно разделить на простое, когда перевозка осуществляется каким-либо одним видом транспорта, и комбинированное (мультимодальное), когда груз перевозится двумя или большим количеством видов транспорта. Приведенное разделение транспортно-экспедиторских фирм является весьма условным, так как точных и четких общих критериев классификация экспедиторских фирм не существует. Цена транспортной услуги, соответственно, выступает в виде: - провозной платы, ставки фрахта, сбора за услугу транспорта необщего пользования (автомобильного, трампового судоходства, чартерного воздушного); - тарифа на услугу транспорта общего пользования (содержащегося в прейскуранте, тарифном справочнике и др.) - железнодорожного перевозчика, линейного судоходства, регулярной авиации на основе публичного договора перевозки. На рынке транспортных услуг в каждой отрасли транспорта и в любой стране действуют несколько субъектов права: - фактический или действительный перевозчик данной отрасли транспорта - любое юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, осуществляющие перевозку груза своим или арендованным транспортным средством; - договорный перевозчик - любое физическое или юридическое лицо, возложившее на себя обязательство перевозчика, согласно договору перевозки; - владелец инфраструктуры транспорта - любое юридическое или физическое лицо, имеющее на праве собственности или на иных законных основаниях такую инфраструктуру и предоставляющее услуги по ее использованию на основании любого вида хозяйственного договора, но не договора перевозки; - приобретатели транспортных услуг: транспортно-технического обслуживания и средств связи, средств тяги, подвижного состава, судов, самолетов и других транспортных средств; услуг пассажирского движенческого и социального обслуживания; транспортно-экспедиционного обслуживания (отправителей и получателей грузов,