Расчет годовой программы эксплуатации парка и потребного количества автобусов. Проведение комплексного анализа технико-эксплуатационных показателей. Условия перевозки пассажиров. Составление расписания движения автобусов, диспетчерское руководство.
При низкой оригинальности работы "Совершенствование организации перевозок пассажиров на автобусном маршруте", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине «Организация пассажирских автомобильных перевозок»В жизни современного города важной составной частью вошел пассажирский транспорт. Четкая организация движения позволяет обеспечить потребность жителей и гостей города в трудовых, деловых и культурно-бытовых поездка. Транспортная подвижность жителей и средняя дальность их поездок растет по мере роста материального благосостояния, развития производства, увеличения числа культурно-бытовых учреждений, численности населения и городской территории. Один вид транспорта не может удовлетворить всех требований и решить все задачи пассажирских перевозок, возникающих в городе, что и определило многоплановое развитие пассажирского транспорта.Маршрут № «1» - городской круглогодичный постоянно действующий, открытый по решению администрации города Челябинска в 2001 году. Трасса частично совпадает с трассой автобусными маршрутами № 6, № 12; троллейбусами № 8, № 19; маршрутными такси № 67, № 65, № 20. На конечной вокзала имеется площадка для разворота, отстоя и пункт отметки под контуром. На конечной остановке «Вокзал» имеется площадка для отстоя, разворота, диспетчерский пункт и отметка под контуром. Пассажирный поток на маршрутах образуется с 6ч. с конечной вокзал и затягивается после 22ч.Анализ производится для выявления недостатков существующей организации перевозок пассажиров по маршруту Аэропорт-Вокзал. Коэффициент выпуска по данным предприятия составил ?в = 0,755 - не соответствует современным требованиям организации труда водителей. Длина маршрута 28км соответствует распределению пассажиропотока по трассе. Средняя дальность по материалам обследования 4.9км соответствует городским маршрутам. Время на конечную остановку t кон = 2мин - не соответствует положению регулярности.У существующей организации выявлены следующие недостатки. Действующее расписание не соответствует существующему пассажирскому потоку. Не соответствует коэффициент выпуска.За прошедший период по маршруту 1 перевезено 1178600 Для расчета программ на 2008 год предлагается увеличить объем за счет сокращения маршрутных такси дублирующих маршрут. Суточный объем в будни увеличится на 5 %, в выходные дни на 3 %.Маршрут № 1 городской, поэтому в соответствии с «Правилами организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте», желательно иметь одномарочный подвижный состав городского типа. Городской тип автобуса имеет проемы входа - выхода, накопительные площадки. Желательно иметь автобус с дизельным двигателем, который меньше загрязняет окружающую среду. По вместимости автобус выбирается из условия: q общ = Qчас Ј, час где Q час - наибольшее накопление на перегоне за час. Такой вместимости автобуса серийно не выпускается, выбираем автобус из серийно выпускаемых с ближайшей вместимостью.Для расчета программы построения расписания, в проекте приведено обоснование технико-эксплуатационных показателей. Коэффициент технической готовности принят по плану предприятия. Коэффициент выпуска предлагается увеличить на 3%, за счет внедрения арендного подряда и совершенствования оплаты труда водителей. Коэффициент наполнения в проекте предлагается принять. ? = 0,3 Время на конечную остановку предлагается принять 2 минуты, уменьшены связи с внедрением отметки под контуром.Потребное количество автобусов рассчитывается для двух периодов: час пик и меж пик. Предлагается в проекте 6 автобусов.В проекте настроено графическое расписание движения автобусов на будние будни. Для расчета программы на выходные дни приведена режимная таблица. При построении расписания учтены требования Трудового Кодекса «Положение об особенностях рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» Исходные данные для построения: Начало работы после 6 час Число автобусов в пик - 7 часАвтомобиле-дни в эксплуатации в будничные и выходные дни, авто - дни. Автомобиле-дни в хозяйстве, авто-дни Вместимость списанного парка, авто-мест. Авто-часы в наряде, час. Режим работы одного автобуса, час.Отдел эксплуатации до 17 час передает в диспетчерскую утвержденный план выпуска автобусов на следующие сутки. Данные для плана взяты из действующего расписания, графика работы водителя, водителя, кондуктора, и согласованные с механиком колоны. В плане указывается по каждому маршруту № - номер выхода, время выхода и возращения, плановое число рейсов, фамилии водителей и кондукторов, 1 и 2 смены, табельные номера и гарантийный номер автобуса. В путевом листе указывается: номер, дата, номер автобуса, фамилии водителей, кондуктора, время выезда и возвращений, плановое число рейсов. Водитель проходит медицинский контроль, осматривает автобус и, если все исправно докладывает диспетчеру, получает расписание своего выхода, получает подпись механика и движется на конечную.Для оценки результата предложенных курсовом проекте мероприятий данные приведены в таблице 4. Таблица 4.
План
Содержание автобус перевозка диспетчерский
Введение
1. Исходный вариант
1.1 Описание маршрута № «1»
1.2 Расчет годовой программы эксплуатации парка по исходному варианту
