Основные направления деятельности по обеспечению безопасности и организации дорожного движения. Характеристика улично-дорожной сети на пересечении Серышева-Запарина. Пропускная способность участка дороги. Анализ дорожно-транспортных происшествий.
1. Обоснование выпускной квалификационной работы 1.1 Общие понятия об организации и безопасности дорожного движения 1.2 Основные направления деятельности по обеспечению безопасности и организации дорожного движения 1.3 Пути совершенствования организации и безопасности движения 2. Исследование параметров дорожного движения 2.1 Анализ существующей схемы дорожного движения на улице Серышева 2.2 Характеристика улично-дорожной сети на пересечении ул. Серышева - ул. Запарина 2.3 Состав транспортного потока 2.4 Интенсивность движения 2.5 Пропускная способность участка дороги 2.6 Оценка безопасности дорожного движения при существующей схеме ОДД 2.7 Анализ дорожно-транспортных происшествий 3. Технологическая часть 3.1 Разработка мероприятий по совершенствованию ОДД и повышению безопасности движения 3.2 Характеристика предлагаемых мероприятий по совершенствованию ОДД на пересечении ул. Серышева - ул. Запарина 3.3 Расчет нового светофорного цикла на пересечении ул. Серышева - ул. Запарина 3.4 Определение задержек транспортных средств после введения нового светофорного режима 3.5 Выявление опасных участков дороги и разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения 3. 6Расстановка дорожных знаков 3.7 Составление схемы горизонтальной разметки участка дороги 3.8 Расстановка направляющих устройств на кривых в плане Заключение Список использованных источников дорожный движение транспортный происшествие Введение Выпускная квалификационная работа посвящена повышению безопасности дорожного движения на участке ул. Серышева ул. Запарина. Автомобильный транспорт играет важную роль в жизни общества. Необходимым условием функционирования автомобильного транспорта является оптимальная по плотности и протяженности УДС. В настоящее время в России протяженность дорог общего пользования составляет около 500 тыс. км. В результате ДТП ежегодно погибают тысячи человек. Российские градостроители направляют свои усилия на создание в крупных городах систем магистральных улиц непрерывного движения и городских скоростных дорог, выведенных в пригородную зону и соединенных непосредственно с междугородными автомагистралями, пробивку новых улиц-дублеров наиболее напряженных направлений движения транспортных средств, строительство мостов, путепроводов и обходных автомагистралей (кольцевых или тангенциальных) для транзитного автомобильного движения. Для достижения этих целей необходимо: 1 проанализировать существующую схему движения в районе: ул. Серышева - ул. Запарина; 2 нанести разметку на проезжую часть; 3 изменить длительность тактов светофорного регулирования; 4 установить ограждающие устройства в местах движения пешеходов; 5 оценить экологическую обстановку и предложить мероприятия по уменьшению количества выбросов вредных веществ. 1. Согласно совместному исследованию Всероссийского центра исследования общественного мнения (ВЦИОМ) и экспертного центра Движения без опасности, до 70% водителей знают о том, что погодные условия, согласно ПДД, накладывают ограничения на скорость движения автомобилей. ± % к АППГ уд. вес абс. Работа по выявлению мест концентрации ДТП на существующей УДС, месте ограниченной пропускной способностью, участков, где наблюдаются задержки транспортных и пешеходных потоков, базируется на данных статистики ДТП, сведениях ГИБДД о нарушениях Правил дорожного движения Российской Федерации, оценке пропускной способности отдельных элементов УДС, результатах изучения условий движения с помощью ходовых лабораторий.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
