Управление транспортными потоками в мегаполисе. Характеристика дорожного движения по автомобильным дорогам. Интенсивность движения транспортных потоков по направлениям. Светофорное регулирование. Обеспечение безопасности человека в городской среде.
При низкой оригинальности работы "Совершенствование организации дорожного движения в районе Северного рынка", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Современное общество нуждается в постоянном увеличении объема транспортного сообщения, повышении его надежности, безопасности и качества. Для поиска эффективных стратегий управления транспортными потоками в мегаполисе, оптимальных решений по проектированию улично-дорожной сети и организации дорожного движения необходимо учитывать широкий спектр характеристик транспортного потока, закономерности влияния внешних и внутренних факторов на динамические характеристики смешанного транспортного потока. Теория транспортных потоков развивалась исследователями различных областей знаний - физиков, математиков, специалистов по исследованию операций, транспортников, экономистов. Накоплен большой опыт исследования процессов движения. Однако, общий уровень исследований и их практического использования не достаточен в силу следующих факторов: O транспортный поток нестабилен и многообразен, получение объективной информации о нем является наиболее сложным и ресурсоемким элементом системы управления; O критерии качества управления дорожным движением противоречивы: необходимо обеспечивать бесперебойность движения одновременно снижая ущерб от движения, накладывая ограничения на скорость и направления движения; O дорожные условия, при всей стабильности, имеют непредсказуемые как в части отклонения погодно-климатических параметров так и, собственно, дороги; O исполнение решений по управлению дорожным движением всегда неточно при реализации и, учитывая природу процесса дорожного движения, приводит к непредвиденным эффектам. Характеристики дорожного движения по автомобильным дорогам Следуя из разных мест отправления в различные места назначения, автомобили образуют на автодороге транспортные потоки, движущиеся навстречу друг другу. Все это (установление интервалов, обгоны, торможения) создает помехи и угрозу безопасности движению, снижает пропускную способность, увеличивает время, необходимое на осуществление запланированного рейса, повышает расход топлива. Фактически имеет место движение большого количества автомобилей разных типов, с разной степенью загрузки, в разном техническом состоянии при управлении водителями разной квалификации. Однако проход быстроходных легковых и тихоходных грузовых автомобилей не эквивалентны друг другу. Поэтому для характеристики количества автомобилей, которые дорога может пропустить, фактическая интенсивность движения приводится к приведенной, выраженной в легковых автомобилях. Коэффициенты приведения даны в таблице 1.1 Таблица 1.1 Значения коэффициентов приведения Тип транспортного средства Коэффициент приведения 1. В связи с отмеченными особенностями показатель интенсивности движения характеризуется некоторой средней величиной за расчетный период времени. Плотный поток (насыщенный уровень удобства движения Г). Круговое движение на пересечениях Развитие метода организации одностороннего движения на перегонах улиц и дорог применительно к перекресткам и городским площадям является введение на них кругового движения. Первый британский круговой перекресток был построен в 1909 году - он первоначально планировался как остров для пешеходов. В таком случае для предотвращения столкновений и образование затора на самом кольце необходимо вводить приоритет для движения по кольцу и прибегать к применению светофорного регулирования. На основе анализа геометрических характеристик развязки и полученных данных об интенсивности и составе транспортных и пешеходных потоков с учетом денных о ДТП могут быть приняты решения о применении горизонтальной разметки рядов движения, нанесении на проезжей части стрел 1.18 и канализировании отдельных участков с помощью направляющих островков. Существующая схема организации дорожного движения на пересечении пр. Космонавтов - ул. Волкова 3.1 Геометрические характеристики перекрестка Перекресток - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закругления проезжих частей. Космонавтов - ул. Волкова пересекают не только легковые автомобили, но и автомобили специального назначения такие как: маршрутные транспортные средства, автобусы общегородского и межрегионального пользования, грузовые транспортные средства. Для курсового проекта мы взяли коэффициенты соответствующие каждому виду транспортного средства: легковые автомобили - 1; грузовые автомобили - 2; автобусы малой вместимости - 1,5; автобусы большой вместимости - 3. Космонавтов - ул. Волкова № Состав потока Кпр Интенсивность прямо налево направо По кольцу Ф авт/ч Пр ед/ч Ф авт/ч Пр ед/ч Ф авт/ч Пр ед/ч Ф авт/ч Пр ед/ч 1 Легковые 1 756 756 660 660 400 400 480 480 Грузовые 2 12 24 8 16 3 6 4 8 Автобусы малой вместимости 1,5 36 54 20 30 8 12 9 14 Автобусы большой вместимости 3 48 144 24 72 - - 2 6 Всего978778418508 Итого2682 2 Легковые 1 230 230 520 520 625 625 350 350 Грузовые 2 3 6 4 8 6 12 2 6 Автобусы малой вместимости 1,5 4 6 15 23 15 23 5 8 Автобусы большой вместимости 3 2 6 6 1
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
