Совершенствование организации дорожного движения на автомобильной дороге г. Ессентуки – ст. Бекешевская – ст. Суворовская - Дипломная работа

Природно-климатические условия территории Анализ воздействия объекта на атмосферный воздух Расчет выбросов на перегонах выполнен на основе зависимостей, рекомендуемых в /1/В настоящий момент площадь Предгорного района составляет 2076 квадратных км., протяженность с севера на юг 54 км., с запада на восток 84 км., на территории района расположено 15 сельских муниципальных образования, 45 населенных пункта, в эксплуатации находится 1209 км., дорог и улиц населенных пунктов из них 201 км., администрации Предгорного муниципального района, 184 км., ГУП Предгорное ДРСУ, 724.6 Муниципальных образований, 365 км. За отчетный период 12 месяцев 2011 года на территории Предгорного района было зарегистрировано 62 дорожно - транспортных происшествий вошедших в гостатучет, при совершении 27 из них имели место неудовлетворительные дорожные условия, при которых 7 человек погибло, 77 получил ранения, за аналогичный период прошлого года соответственно всего ДТП - 69; ДТП с НДУ - 42. С целью устранения недостатков в содержании улично - дорожной сети и технических средств организации дорожного движения сотрудниками дорожной инспекции и организации движения, а так же инспекторским составом ДПС отделения ОГИБДД ОВД по Предгорному району систематически осуществляется контроль за их состоянием. 14.37 КРФОАП оштрафовано 3 (АППГ-0), С целью ликвидации мест концентрации ДТП на территории Предгорного района ОГИБДД ОМВД России по Предгорному району ежемесячно проводится топографический анализ ДТП, по результатам которого вносятся изменения в дислокацию постов и маршрутов патрулирования нарядов ДПС. С целью стабилизации роста совершенных ДТП, увеличения пропускной способности УДС на территории обслуживания ОГИБДД ОВД по Предгорному району : Ежеквартально в администрации Предгорного района, проводятся комиссии по безопасности дорожного движения, на которых рассматриваются вопросы связанные с ликвидацией мест концентрации ДТП, принимаются конкретные решения направленные на стабилизацию обстановки связанной с аварийностью.За период 12 месяцев 2011 года выявлено два участка автодороги имеют основную концентрацию ДТП . а/д Ессентуки - Боргустан 3км. (адм. участок 2629) по мимо ДТП сотрудниками ГИБДД выявлены нарушения ПДД. а/д Ессентуки - Боргустан 3км. Основными видами совершения ДТП на данном участке является: столкновение т/с - 3 ДТП, причинами совершения ДТП является: нарушение скоростного режима, нарушение правил обгона, выезд на полосу встречного движения. За отчетный период 2011 года, в ходе проведенной работы по обеспечению БДД, сотрудниками ОГИБДД ОМВД России по Предгорному району выявлено 83 нарушений ПДД: нарушение скоростного режима 65, управление т/с в нетрезвом состоянии 2, нарушение правил обгона, выезд на полосу встречного движения - 4, нарушение ПДД пешеходами - 12. а/д Ессентуки - Боргустан 16км. За отчетный период 2011 года, в ходе проведенной работы по обеспечению БДД, сотрудниками ОГИБДД ОМВД России по Предгорному району выявлено 122 нарушений ПДД: нарушение скоростного режима 110, управление т/с в нетрезвом состоянии 4, нарушение ПДД пешеходами - 8.К классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги: имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой; не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками: доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще чем через 5 км друг от друга. К классу «скоростная дорога» относят автомобильные дороги: имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой; не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками: доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаше чем через 3 км друг от друга. К классу «дороги обычного типа» относят автомобильные дороги, не отнесенные к классам «автомагистраль» и «скоростная дорога»: имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;Основным ориентиром является название конечного пункта, которое на протяжении маршрута должно повторяться на всех знаках 5.20.1-5.20.2 и 5.27, а на перекрестках, где направление маршрута меняется,-и на знаках 5.21.1, 5.21.2. Их применяют на дорогах с широкой проезжей частью для движения в одном направлении (две и более полосы), когда установленный справа знак 5.20.1 может быть при интенсивном движении не замечен водителем. В случаях, когда по ряду причин знак 5.20.1 установить нельзя (дорога проходит по высокой насыпи или в глубокой выемке, в непосредственной близости от дороги находятся постройки, зеленые насаждения), применение знака 5.20.2 является единственно возможным. Наряду со знаками 5.21.1 и 5.21.2 для указания направления маршрута, имеющего номер, применяются знаки 5.29.2.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ АВАРИЙНОСТИ

1.1 Общий анализ аварийности по предгорному району

1.2 Анализ очагов аварийности на автомобильном участке Ессентуки-Боргустанская

2. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ

2.1 Общая характеристика автомобильной дороги Ессентуки-Бекешевская-Суворовская

2.2 Технические средства организациидорожного движения

2.2.1 Применение дорожных знаков в различных условиях

2.2.2. Конструкция дорожных знаков

2.2.3. Виды дорожной разметки

2.3 Организация движения ТС на участке автомобильной дороги Ессентуки-Боргустанская

2.3.1 Характеристика движения и интенсивность транспортных потоков

2.3.2 Расчет интенсивности движения автомобилей по дороге

2.3.3 Количество грузовых автомобилей, проезжающих по автомобильной дороге за сутки, авт./сутки

2.3.4 Количество автобусов, проезжающих по автомобильной дороге, авт./сутки

2.3.5 Количество легковых автомобилей, проезжающих по

2.3.6 Средняя скорость движения автомобилей на участке дороги, км/час

2.4 Пропускная способность полосы движения, авт/час

Выводы по разделу

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

3.1 Проектирование подъездного пути к п. Чкаловский

3.2 Проектирование подъездного пути к ОПК «Арго»

3.3 Управление движением в местах производства работ на проезжей части

3.4 Информационное обеспечение участников движения

3.4.1 Нанесение дорожной разметки

4. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ

4.1 Предлагаемый способ автономного освещения

Выводы по разделу

5. Безопасность жизнедеятельности и экологичность проекта